Eaton Fuller Hybridgetriebe EPTO-Test
Eaton Fuller Hybridgetriebe EPTO Test-Übersicht
Die EPTO Funktion ermöglicht es dem Dieselmotor für längere Zeit während des PTO Nutzung zu bleiben weg. Der DC / DC-Wandler mit Energie versorgt werden nur in EPTO-Modus, so dass es das 12-Volt-Batteriesystem aufladen. Das Hybrid-Steuermodul (HCM) arbeitet der Motor / Generator das Getriebe montiert PTO antreibt,. Wenn die Hochvoltbatterien erhalten niedrig, das HCM startet den Motor mit dem Motor / Generator oder dem Standard-12-Volt-System.
Wählen Sie EPTO Modus durch die Mode-Taste auf dem Push Button Shift Control. Einige Anwendungen verwenden eine Chassis oder Karosserie-Controller, um die PTO zu steuern und Informationen an das HCM senden. Andere Anwendungen verwenden die HCM zu steuern und bestätigen Einrücken der PTO. Die Body-Controlled-Option wird als die J1939-Option und die HCM gesteuert wird, wie die Analog-Option bezeichnet.
Hinweis: Um zu bestimmen, welches Modul die PTO steuert, verbinden Serviceranger und wählen Sie die „Road Ranger Konfigurationen“ -Bildschirm. Unter der Hybrid-Option Control Module ist eine Auflistung für PTO Meinung, die entweder Analog Controlled (HCM), oder J1939 Controlled (Körper-Controller).
Hinweis: Dieses Symptom-basierte Test sollte nur wie durch ein Diagnoseverfahren gerichtet durchgeführt werden und Sie haben keine aktive Fehlercodes.
Eaton Fuller Hybridgetriebe EPTO Test Nachweis
Folgende Symptome aufgetreten sind, kann:
- EPTO Licht leuchtet nicht, wenn Modus ausgewählt ist,.
- EPTO Lichtblitze und die Ton-Taster Klänge.
- EPTO Licht leuchtet, aber der hydraulische Aufzug wird nicht betätigt, wenn die Kontrollen verwendet werden.
- EPTO Licht leuchtet, aber die Zapfpumpe versagt nach PTO Verwendung auszuschalten.
- EPTO Licht leuchtet, aber der Dieselmotor läuft häufig oder die ganze Zeit.
Dieses Symptom kann durch eine der folgenden Bedingungen verursacht werden:
- Getriebe nicht in Neutral
- HCM System Fault
- TECU Systemfehler
- PTO-Pumpe
- HCM
- Körper Hydraulikdruck und Netzabkopplern
- Ausleger oder Ausleger-Schalter
- Hybrid System Harness
- Hood-Schalter
- PTO Kugelschalter
- TECU
- PBSC
Eaton Fuller Hybridgetriebe EPTO-Test
Identifizierung der Komponenten:
Nachrichten aus dem Body-Controller an den HCM
Parameter | Signal | Wert | Bedeutung | Beschreibung |
---|---|---|---|---|
520354 | OK auf Crank | 0 | Nein OK | Body-Controller wird die Hybrid HCM läßt den Motor automatisch in EPTO starten, wenn nötig. |
1 | OK | |||
520365 | PTO Engaged | 0 | frei | Körper-Controller bestätigt der PTO freigegeben wird. |
1 | Beschäftigt, verlobt | |||
520353 | Fordern Motor Run | 0 | Keine Anfrage | Body-Controller fordert die HCM den Motor zu starten. |
1 | Anfordern | |||
520352 | hydraulische Nachfrage (PTO) | 0 | kein Bedarf | Körper-Controller fordert die Hybrid die Übertragung zu drehen und PTO Leistung bieten. |
1 | Nachfrage | |||
520351 | PTO Engaged Befehl | 0 | Falsch | TECU sendet die Anfrage an den HCM |
1 | Wahr | |||
520350 | PTO freigegeben Bewertung | 0 | Falsch | HCM wird bestätigt er die Nachricht empfangen. |
1 | Wahr |
HINWEIS: Siehe die Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position für Connector Standorte in MY08-Systeme
HINWEIS: Siehe die Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position für Connector Standorte in MY09-Systeme.
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