อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 107 – ตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่รั่วสูง
ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T และ EH-6E606B-CD. หน่วยควบคุมแบตเตอรี่ (BCU) อย่างต่อเนื่องติดตามยานพาหนะในการตรวจสอบการรั่วไหลของแรงดันสูง. วงจรเชื่อมต่อกับ 3 สถานที่บนสายไฟฟ้าแรงสูงกระแสตรงปลายตรงข้ามที่เชื่อมต่อกับตัวถังที่ผ่านการต้านทาน.
ความผิดพลาดรหัส 107 – แรงดันสูงการตรวจสอบแบตเตอรี่ Leak Detection
ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:
- แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
- แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดแบตเตอรี่หน่วยควบคุมมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)
เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 1 มีการตั้งค่าเมื่อตรวจพบ BCU ต้านทานระหว่างสายไฟฟ้าแรงสูงและกรณีที่อินเวอร์เตอร์ที่มีค่าน้อยกว่า 82K โอห์ม.
สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 107 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:
- อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
- ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
- อินเวอร์เตอร์ปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงออก.
- HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
- ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.
เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส
เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.
รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 1
- แรงดันสูงความเสียหายฉนวนสายเคเบิล
- การรั่วไหลส่วนประกอบแรงดันสูง
ความผิดพลาดรหัส 107 – การทดสอบแรงดันสูงแบตเตอรี่ Leak Detection
คำเตือน & ข้อควรระวัง
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.
ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:
1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.
ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.
คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง
- ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
- สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
- ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
- อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
- อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
- อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
- อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
- อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.
เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown
1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.
ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน
1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.
Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง
Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ
ขั้นตอนที่ 1.Verify รหัสสถานะใช้งานอยู่และไม่ได้ใช้งานความผิด.
- ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
- ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
- ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way หรือด้วยตนเอง.
- หากผิดพลาดรหัส 107 คือไปที่ขั้นตอนที่ใช้งานอยู่ 2.
- หากผิดพลาดรหัส 107 ในที่ไม่ใช้งาน, ทดสอบเสร็จสิ้น. ไปยังขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบความต่อเนื่องของการเชื่อมต่อขั้ว PEC ซีเคเบิ้ลและการป้องกัน.
- ปิดกุญแจ.
- ยกเลิกการเชื่อมต่อการเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ DC ที่ PEC.
การเตือน: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - วัดความต้านทานกับพื้นดินที่เชื่อมต่อสายเคเบิ้ลซีทั้งขั้วบวกและลบ.
- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ไปที่ขั้นตอน 9.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, ไปที่ขั้นตอน 3.
ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของอาคารเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ DC สายเคเบิลและป้องกัน.
- ถอดขั้วต่อซีที่อินเวอร์เตอร์.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - ด้วยสายเคเบิ้ลซีตัดการเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสองวัดความต้านทานกับสายเคเบิลป้องกันทั้งขั้วบวกและลบ.
- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ไปที่ขั้นตอน 4.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, แทนที่ DC แรงดันสูงสายเคเบิลระหว่าง PEC และอินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบความต่อเนื่องของการเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ DC.
- วัดความต้านทานต่อกราวด์ที่ขั้วต่อ Inverter DC ทั้งขั้วบวกและขั้วลบ:
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้กับการทดสอบ. ไปยังขั้นตอน 16.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, ไปที่ขั้นตอน 5.
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบความต่อเนื่องของอินเวอร์เตอร์ AC สายเคเบิ้ล.
- ถอดขั้วต่อซีที่อินเวอร์เตอร์.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - วัดความต้านทานกับพื้นในทุกขั้วที่สามที่กระแสสลับสายเคเบิล.
- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ไปที่ขั้นตอน 6.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, ไปที่ขั้นตอน 7.
ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบความต่อเนื่องของอินเวอร์เตอร์ AC สายเคเบิ้ลกับพื้น.
- วัดความต้านทานกับพื้นที่ทั้งหมด 3 อาคารที่เชื่อมต่อ AC อินเวอร์เตอร์.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้กับการทดสอบ. ไปยังขั้นตอน 16.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้ว AC แรงดันสูงสายเคเบิลและป้องกัน.
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูงที่มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - ด้วยกระแสสลับสายเคเบิลเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสอง, วัดความต้านทานต่อการป้องกันสายเคเบิลเลย 3 ขั้ว.
- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ไปที่ขั้นตอน 8.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, เปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูง AC, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบความต่อเนื่องของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเชื่อมต่อกับพื้น.
- วัดความต้านทานต่อกราวด์ที่ขั้วต่อ AC ของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้กับการทดสอบ. ไปยังขั้นตอน 16.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, แทนที่มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 9. ตรวจสอบส่วนประกอบปัจจุบัน.
- เป็นหน่วยงานที่มาพร้อมกับแปลง DC / DC หรือ APG?
- ใช่, ไปที่ขั้นตอน 10.
- ไม่, แทนที่ Power Electronics Carrier (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 10. ตรวจสอบความต่อเนื่องของสายซีจาก PEC ที่ DC / DC Converter.
- ยกเลิกการเชื่อมต่อสายเคเบิ้ล 12 โวลต์บวกและลบจาก DC / DC Converter.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - ถอด PEC ที่ DC / DC Converter เคเบิ้ลซีที่ PEC.
- วัดความต้านทานกับพื้นดินที่เชื่อมต่อสายเคเบิ้ลซีทั้งขั้วบวกและลบ.
- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ในการทดสอบ. ถ้ารถไม่ได้มี APG, ไปที่ขั้นตอน 16.
- ถ้ารถเป็นอุปกรณ์ที่มี APG, ไปที่ขั้นตอน 13.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, ไปที่ขั้นตอน 11.
ขั้นตอนที่ 11. ตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้ว PEC ไฟฟ้าแรงสูงซีเคเบิ้ลเพื่อการป้องกัน.
- ถอดสาย DC แรงดันสูงที่ตัวแปลง DC / DC.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - ด้วยสาย DC ตัดการเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสอง, วัดความต้านทานสายป้องกันที่ขั้วบวกและลบ.
- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ไปที่ขั้นตอน 12.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, แทนที่เคเบิ้ลไฟฟ้าแรงสูงกระแสตรง, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 12. ตรวจสอบความต่อเนื่องของ DC / DC Converter ซีสายไฟแรงดันสูงกับพื้น.
- วัดความต้านทานกับพื้นดินที่เชื่อมต่อ DC / DC Converter สูงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ขั้วทั้งสองบวกและลบ.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้กับการทดสอบ. ไปยังขั้นตอน 16.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, แทนที่ DC / DC Converter, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 13. ตรวจสอบความต่อเนื่องของ APG ซีสายไฟแรงดันสูงกับพื้น.
- ถอด APG DC แรงดันสูงสายเคเบิ้ลที่ PEC.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - วัดความต้านทานกับพื้นดินที่เชื่อมต่อสายเคเบิ้ลซีทั้งขั้วบวกและลบ.
- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, ไปที่ขั้นตอน 14.
ขั้นตอนที่ 14. ตรวจสอบความต่อเนื่องของ APG ซีสายไฟแรงดันสูงเพื่อป้องกัน.
- 1. ถอดแรงดันสูงสายเคเบิล DC ที่ APG.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - ด้วยสาย DC ตัดการเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสองวัดความต้านทานจากขั้วบวกและลบกับสายเคเบิลป้องกันที่ปลาย PEC สายเคเบิล.
- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ไปที่ขั้นตอน 15.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, เปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูงกระแสตรง, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 15. ตรวจสอบความต่อเนื่องของ APG สูงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเคเบิลขากับพื้น.
- วัดความต้านทานต่อกราวด์ที่พินขั้วต่อ DC แรงดันสูง APG 1 (บวก +) และขา 4 (เชิงลบ -).
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.- หากเปิดหรือ“OL” บนเมตร, ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้กับการทดสอบ. ไปยังขั้นตอน 16.
- หากต้านทานใด ๆ / ต่อเนื่องพบว่า, แทนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุปกรณ์เสริม (APG) อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 16.
ขั้นตอนที่ 16. ตรวจสอบซ่อมแซม.
- ปิดกุญแจ.
- เชื่อมต่อเชื่อมต่อทั้งหมด.
อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. - ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
- ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
- ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
- หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
- ถ้ารหัสความผิด 107 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
- ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 107 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.
ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.
ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?