イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 111 – インバータCANメッセージの障害 (HCM)

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. インバーターは、バッテリー制御ユニットと通信します (BCU) PECとハイブリッド制御モジュールにあります (HCM) CAN高速独自のデータリンク上. データリンクは 2 線式ツイストペアであり、 120 リンクにあるオームの抵抗.

コードの障害 111 – インバータCANメッセージの障害 (HCM) 検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:.

  • HCM CANデータリンク障害がアクティブではありません. (MY09)

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件)

  • 国際通貨基金 9 HCMが用インバータメッセージを受信して​​いない場合に設定されます 30 連続したメッセージサイクル.
  • 国際通貨基金 2 製品診断モードでのみ有効であると場合に設定します 3 連続したインバータメッセージはHCMによって受信されません.

フォールバックするとフォルトコード 111 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • 高電圧モータ/発電機アシストが可能です, しかし、低減された量で.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 2 ,9:
    • CANデータリンク
    • インバータに電源が入っていませんか地面
    • HCM
    • インバーター

コードの障害 111 – インバータCANメッセージの障害 (HCM) テスト

コンポーネントの識別MY09 Sytems:

HCM Vehicle Interface Connector

ハーネス正面
(HCM車両インターフェースコネクタ)

Duetsch 40-way mating connector view

Duetsch 40ウェイ嵌合コネクタ
(インバーター – 低電圧コネクタ)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

HCM inverter connection

STEP 1. アクティブまたは非アクティブ故障コードのステータスをチェックして、電気プリテストを行います.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. キーオフまたは 2 分.
  3. 上のキー.
  4. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
  5. 危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  6. 電気事前テストおよびハイブリッド電気プリテストを実行:
    • 何も問題はいずれかの電気的テスト中に発見されなかった場合, 進みます 2.
    • 問題は、どちらかの電気テスト中に修理された場合, 進みます 8.

STEP 2. FMISの存在を確認してください.

  1. 1. 活断層コードにどの FMI が存在するか 111?
    以外の FMI がある場合 2 若しくは 9 設定されています, ServiceRanger HCM 構成を確認する. インバータータイプは40ピンを選択する必要があります. 56ピンを選択した場合, 40ピンに変更, その後に進みます 3.

STEP 2. FMISの存在を確認してください.

  1. 1. 活断層コードにどの FMI が存在するか 111?
    以外の FMI がある場合 2 若しくは 9 設定されています, ServiceRanger HCM 構成を確認する. インバータータイプは40ピンを選択する必要があります. 56ピンを選択した場合, 40ピンに変更, その後に進みます 3.

STEP 4. インバータへの接地を確認します.

  1. インバータの OEM コネクタ ピンの CAN から接地までの抵抗を測定 1 インバータケースとピンへ 2 インバータケースへ:
    • 抵抗が7Kオームの場合, 進みます 5.
    • 抵抗が0～100オームの場合, CANリンク回路のショートを修復, その後に進みます 5.

STEP 5. CAN 端子が正しい位置にあることを確認します.

  1. インバータ40ウェイコネクタピン間の抵抗を測定します 4 およびダッシュ 9 方向診断コネクタ ピン H (ピン H が実装されていない場合, 探す 3- 9 極または終端抵抗ピンの近くの 2 極コネクタ 1 9ウェイの近く):
    • 抵抗値は0から0.3オームである場合, 進みます 6.
    • 抵抗がある場合 60 オーム, 修理CAN配線 (ハイとローが間違って配線されています), その後に進みます 6.

STEP 6. インバータへの電源とアースを確認します.

  1. 上のキー (インバータ 40 極コネクタはまだ取り外した状態).
  2. OEM 40 極コネクタ ピンの電圧を測定 1 ピンへ 6 そして、ピン 2 ピンへ 7:
    • バッテリー電圧がある場合, インバータを交換します. TRSM2000にMY09インバータの取り外しおよび取り付け手順を参照してください。, その後に進みます 9.
    • バッテリー電圧が存在しない場合, 進みます 7.

STEP 7. インバータへの接地を確認します.

  1. 1. OEM 40 極コネクタ ピン間の抵抗を測定 6 若しくは 7 地面に:
    • 対接地抵抗が0～0.3オームの場合, 進みます 8.
    • 抵抗がそれよりも高い場合 0.3 オーム, インバータへのOEMの接地回路を修復, その後に進みます 9.

STEP 8. HCM からの電力を確認する

  1. キーオフ.
  2. HCM 38 極システム コネクタの取り外し.
  3. HCM 38 極 OEM コネクタ ピンの抵抗を測定 2 インバータへの 40 極コネクタ ピン 1:
    • 抵抗値は0から0.3オームである場合, HCMを交換, その後に進みます 9.
    • 抵抗値がOL以上の場合 0.3 オーム, HCMとインバーター間のOEMハーネスを修理します, その後に進みます 9.

STEP 9. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 111 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 111 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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