Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 114 – Fuente de alimentación del inversor

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. El conjunto inversor utiliza una alimentación de 12V o 24V proporcionada desde el módulo de control híbrido (HCM) para alimentar la Junta de Control Interno. El HCM proporciona energía de encendido a la Junta de Control Interno después de que se completa la autoverificación de encendido.

Código de fallo 114 – Detección inversor de fuente de alimentación

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Módulo de control híbrido (HCM) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 3 se establece cuando el voltaje de encendido del inversor es mayor que 16 voltios para 0.5 segundos.
  • FMI 4 se establece cuando el voltaje del inversor fuego sea inferior al 7 voltios para 0.1 segundos.

Cuando repliegue código de fallas 114 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
  • Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
  • Motor / generador eléctrico de asistencia y regeneración son discapacitados; sin embargo, relés de alta tensión siguen siendo accionado.
  • HCM continúa controlando el vehículo híbrido en un modo diesel de sólo.
  • problemas de transmisión de engranajes comienzan a primera.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 1
    • Inversor
  • FMI 3
    • Inversor
  • FMI 4
    • HCM
    • Inversor
    • Poder arnés de suministro de HCM Inverter

Código de fallo 114 – Prueba de la fuente de alimentación del inversor

Identificación de los componentes de sistemas MY08:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

Inverter 56-Way Mating Connector View

Inversor 56 vías Conector de acoplamiento Ver
(Inversor – Conector de baja tensión)

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

HCM to Inverter connector for Eaton Fuller transmission

Identificación de los componentes de sistemas MY09:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

Duetsch 40-way mating connector view

Deutsch 40 vías Conector de acoplamiento Ver
(Inversor – Conector de baja tensión)

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

HCM to Inverter connector location for Fuller transmission MY09

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo y realizar prueba previa Eléctrica

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
  3. Realizar la prueba previa Eléctrica:
    • Si no hay problemas encontrados durante la prueba preliminar eléctrico, vaya al paso 2.
    • Si el problema se reparó durante la prueba preliminar eléctrico, prueba está completa. Ir a la Etapa 5.

PASO 2. Verificar FMI presente.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
  2. fuera de tono.
    Peligro: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente.
  3. ¿Qué FMI están presentes?
    • Si FMI 1 está listado, reemplazar el inversor.
    • Si el Código de fallas 114 FMI 3 o 4 está listado, vaya al paso 3.
    • Si el Código de fallas 114 no es presente, prueba está completa. Ir a la Etapa 5.

PASO 3. Verificar tensión presente en Inverter.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el inversor 56-Way Conector (MY08) 40-Conector camino (MY09).
  3. Conectar un multímetro a la pines del conector del inversor 56 vías 15 y Pin 1 (MY08) 40-Conector manera Pin 1 y Pin 6. (MY09).
  4. Multímetro lugar donde se puede ver mientras está de pie al lado del camión.
  5. Llave puesta.
  6. Observe la lectura de voltaje del multímetro:
    Nota: flexionar suavemente el inversor de 56 vías de conector de mazo cerca del conector durante el seguimiento de la lectura de voltaje.

    • Si el voltaje es de 11-13 voltios (en un sistema de 12 voltios) o 23- 25 voltios (en un sistema de 24 voltios), reemplazar el inversor, luego pasar al paso 5.
    • Si el voltaje es mayor que 16 voltios (en un sistema de 12 voltios) o 32 voltios (en un sistema de 24 voltios), reparar el sistema de carga de 12 voltios del vehículo. Consulte el OEM para el procedimiento de reparación.
    • Si el voltaje está fuera del rango, vaya al paso 4.

PASO 4. Verificar la continuidad de los circuitos entre HCM arnés y el inversor.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconecte el sistema de arnés de HCM 38- conector de manera.
  4. Medir la resistencia de la siguiente:
    • Inversor de 56 pines del conector Camino 15 a HCM 38- Conector manera Pin 2 (MY08). Inversor 40 vías Conector Pin 1 Conector para HCM 38-Way Pin 2 (MY09).
    • Inversor de 56 pines del conector Camino 1 al suelo (MY08) Inversor 40 vías Conector Pin 6 al suelo (MY09).
      • Si la resistencia de clavija 15 al pin 2 (MY08) o PIN 1 al pin 2 (MY09) es 0 a 0.3 ohmios y la resistencia de clavija 1 a tierra es 0 a 0.3 ohmios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM). Ir a la Etapa 5.
      • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el abierto en el Poder o de tierra del cableado, luego pasar al paso 5.

PASO 5. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 114 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 114 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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