ایتون فولر ترکیبی کد خطا انتقال 114 – اینورتر تغذیه

خطا کد برای ایتون ترکیبی مدل های سیستم درایو (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P و EH-6E706B-UPG. خوانده شده در زیر برای یادگیری چگونه به آزمون, روشن و رفع خطاهای کد خطا برای کامیون Freightliner خود را, مک, ها Peterbilt, ها Kenworth, ولوو, بین المللی, و کامیون های سنگین و تجهیزات. مجموعه اینورتر از منبع تغذیه 12 ولت یا 24 ولت استفاده می کند که از ماژول کنترل هیبریدی ارائه شده است. (HCM) برای قدرت بخشیدن به هیئت کنترل داخلی. HCM قدرت احتراق را به برد کنترل داخلی پس از تکمیل خودچک کردن روشن کردن برق می دهد.

خطا کد 114 – تشخیص اینورتر تغذیه

پیش شرط زیر باید رعایت شود قبل از سیستم تشخیص گسل:

  • ماژول کنترل ترکیبی (HCM) ولتاژ جرقه بزرگتر از 7 ولت و کمتر از 16 ولت.

توجه داشته باشید: در هنگام عیب یابی کد غیر فعال به مراجعه محصولات حالت تشخیصی (PDM)

شرایط به تنظیم کد گسل فعال

  • صندوق بین المللی پول 3 قرار است که ولتاژ جرقه اینورتر بزرگتر از 16 ولت برای 0.5 ثانیه.
  • صندوق بین المللی پول 4 قرار است که ولتاژ جرقه اینورتر کمتر از است 7 ولت برای 0.1 ثانیه.

جانشین هنگامی که کد خطا 114 قرار است شرایط زیر رخ می دهد:

  • کهربا "بررسی پیوندی" روشن نور.
  • خطا در ماژول کنترل ترکیبی ذخیره شده (HCM) حافظه.
  • موتور الکتریکی / ژنراتور کمک و بازسازی غیر فعال می باشد; با این حال, رله ولتاژ بالا باقی میماند.
  • HCM همچنان به کنترل وسیله نقلیه هیبریدی را در یک حالت تنها دیزل.
  • پیش فرض انتقال شروع دنده به 1.

شرایط به تنظیم گسل کد غیر فعال

فقط گسل غیر فعال را می توان از واحد انتقال کنترل الکترونیکی پاک (TECU) و یا سابقه HCM با استفاده از ServiceRanger. TECU به طور خودکار پاک گسل از تاریخ، پس از 200 ساعت و HCM به طور خودکار پاک گسل از تاریخ پس از گسل است برای غیر فعال شده 200 ساعت ها.

این کد خطا را می توان با هر یک از موارد زیر ایجاد:

  • صندوق بین المللی پول 1
    • معکوس کننده
  • صندوق بین المللی پول 3
    • معکوس کننده
  • صندوق بین المللی پول 4
    • HCM
    • معکوس کننده
    • قدرت مهار عرضه از HCM به اینورتر

خطا کد 114 – اینورتر تست منبع تغذیه

کامپوننت شناسایی سیستم های MY08:

HCM - Hybrid System Interface Connector

مهار جبهه نمایش
(HCM – رابط اتصال سیستم ترکیبی)

Inverter 56-Way Mating Connector View

اینورتر 56-راه جفتگیری اتصال نمایش
(معکوس کننده – اتصال ولتاژ پایین)

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

HCM to Inverter connector for Eaton Fuller transmission

کامپوننت شناسایی سیستم های MY09:

HCM - Hybrid System Interface Connector

مهار جبهه نمایش
(HCM – رابط اتصال سیستم ترکیبی)

Duetsch 40-way mating connector view

دویچ 40-راه جفتگیری اتصال نمایش
(معکوس کننده – اتصال ولتاژ پایین)

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

HCM to Inverter connector location for Fuller transmission MY09

گام 1. برای وضعیت کد گسل فعال و یا غیر فعال بررسی و انجام پیش آزمون برق

  1. نقد و بررسی و به دنبال هشدارها & هشدار.
  2. بازیابی کدهای گسل فعال و FMIS با ServiceRanger با استفاده از 9 راه تشخیصی اتصال و یا دستی.
  3. انجام پیش آزمون برق:
    • اگر هیچ مسائل در طول پیش آزمون برق, رفتن به مرحله 2.
    • اگر موضوع در طول پیش آزمون برق تعمیر شد, تست کامل شده است. به مرحله 5.

گام 2. بررسی FMI حاضر.

  1. بازیابی کدهای گسل فعال و FMIS با ServiceRanger با استفاده از 9 راه تشخیصی اتصال و یا دستی.
  2. خارج از Key.
    خطر: دیدن خاموش کردن خدمات با ولتاژ بالا و روشهای قدرت دهی بالا. دنبال روش برای جلوگیری از شوک, رایت و یا مرگ ناشی از نادرست به کار گرفته با ولتاژ بالا.
  3. که FMIS حضور دارند?
    • اگر FMI 1 لیست شده است, جایگزین اینورتر.
    • اگر کد خطا 114 صندوق بین المللی پول 3 یا 4 لیست شده است, رفتن به مرحله 3.
    • اگر کد خطا 114 وجود ندارد, تست کامل شده است. به مرحله 5.

گام 3. بررسی ولتاژ حاضر در اینورتر.

  1. خارج از Key.
  2. جدا اینورتر 56-راه اتصال (MY08) 40-اتصال راه (MY09).
  3. یک مولتی متر به اینورتر 56-راه اتصال پین اتصال 15 و پین 1 (MY08) 40-راه اتصال پین 1 و پین 6. (MY09).
  4. مولتی متر محل که در آن می توان آن را در حالی که ایستاده در کنار کامیون مشاهده.
  5. کلید در.
  6. مشاهده مولتی متر ولتاژ خواندن:
    توجه داشته باشید: به آرامی مهار اتصال 56 راه اینورتر را در نزدیکی کانکتور خم کنید و در حین نظارت بر خواندن ولتاژ.

    • اگر ولتاژ 11-13 ولت است (بر روی یک سیستم 12 ولت) یا 23- 25 ولت (بر روی یک سیستم 24 ولت), جایگزین اینورتر, سپس به گام 5.
    • اگر ولتاژ بیشتر از است 16 ولت (بر روی یک سیستم 12 ولت) یا 32 ولت (بر روی یک سیستم 24 ولت), تعمیر خودرو 12 ولت سیستم شارژ. برای روش تعمیر به نصب مراجعه کنید.
    • اگر ولتاژ خارج از محدوده, رفتن به مرحله 4.

گام 4. بررسی تداوم مدار بین HCM مهار و اینورتر.

  1. خارج از Key.
  2. کابل منفی باتری را جدا کنید.
  3. مهار سیستم HCM را جدا کنید 38- اتصال راه.
  4. اندازه گیری مقاومت از زیر:
    • اینورتر 56-راه اتصال پین 15 به HCM 38- راه اتصال پین 2 (MY08). پین اتصال 40 راه اینورتر 1 به پین ​​اتصال 38 راهه HCM 2 (MY09).
    • اینورتر 56-راه اتصال پین 1 به زمین (MY08) پین اتصال 40 راه اینورتر 6 به زمین (MY09).
      • اگر مقاومت از پین 15 به پین 2 (MY08) یا پین 1 به پین 2 (MY09) است 0 به 0.3 اهم و مقاومت از پین 1 به زمین است 0 به 0.3 اهم, جایگزین ماژول کنترل ترکیبی (HCM). به مرحله 5.
      • اگر مقاومت خارج از محدوده, تعمیر باز در قدرت و یا سطح مهار, سپس به گام 5.

گام 5. بررسی تعمیر.

  1. خارج از Key.
  2. دوباره به هم متصل تمام اتصالات و کابل منفی باتری.
  3. کلید در.
  4. کد پاک کردن, دیدن گسل غیر فعال روشن.
  5. رانندگی وسیله نقلیه و تلاش برای تنظیم مجدد کد.
  6. بررسی برای کدهای, دیدن نمایش گسل های فعال و غیر فعال.
    • اگر هیچ کد, تست کامل شده است.
    • اگر کد خطا 114 ظاهر می شود, پیدا کردن خطا در تست, رفتن به مرحله 1.
    • اگر یک کد دیگر از 114 ظاهر می شود, دیدن گسل فهرست کد.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده