ایتون فولر ترکیبی کد خطا انتقال 37 – منبع تغذیه (TECU)

خطا کد برای ایتون ترکیبی مدل های سیستم درایو (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P و EH-6E706B-UPG. واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TECU) به انتقال نصب شده و شامل نرم افزارهای است که کنترل عملیات انتقال; با این حال, ماژول کنترل ترکیبی (HCM) کنترل بهره برداری از TECU در طول حالت ترکیبی طبیعی. قدرت باتری اصلی TECU یک ذوب شده, 12-خوراک ولت اجرا می شود که از طریق TECU 38-راه خودرو اتصال با سیم زمین اصلی بازگشت به ترمینال منفی باتری.

خطا کد 37 – منبع تغذیه (TECU) کشف

پیش شرط زیر باید رعایت شود قبل از سیستم تشخیص گسل:

  • ولتاژ جرقه TECU بزرگتر از 7 ولت و کمتر از 16 ولت.
  • TECU تنها اجرا می شود این آزمون اگر عیار برقی است که از N به دنده دوچرخه.

توجه داشته باشید: در هنگام عیب یابی کد غیر فعال به مراجعه محصولات حالت تشخیصی (PDM)

شرایط به تنظیم کد گسل فعال

  • صندوق بین المللی پول 5 قرار است که مقاومت در برابر منبع تغذیه TECU است قبل و در طول یک آزمایش عیار برق اندازه گیری و نتایج نشان می دهد اندازه گیری 0.4 اهم یا بیشتر.

جانشین هنگامی که کد خطا 37 قرار است شرایط زیر رخ می دهد:

  • گسل است که در حافظه ذخیره می شود TECU.

شرایط به تنظیم گسل کد غیر فعال

فقط گسل غیر فعال را می توان از واحد انتقال کنترل الکترونیکی پاک (TECU) و یا سابقه HCM با استفاده از ServiceRanger. TECU به طور خودکار پاک گسل از تاریخ، پس از 200 ساعت و HCM به طور خودکار پاک گسل از تاریخ پس از گسل است برای غیر فعال شده 200 ساعت ها.

این کد خطا را می توان با هر یک از موارد زیر ایجاد:

  • صندوق بین المللی پول 5
    • منبع تغذیه به TECU
    • باتری پایین یا بد اتصال به قدرت اصلی
    • تسمه اتصال باتری شکسته یا خورده همچنین ممکن است به علت خواندن مقاومت بالا باشد

خطا کد 37 – منبع تغذیه (TECU) تست

شناسایی اجزاء:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

نمای جلویی
(TECU – خودرو رابط اتصال)

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

Eaton TECU battery connector

هشدار! – هنوز تست بار نه در بندر تشخیصی

Eaton Fuller transmission 4 pin diagnostic port

4-پین پورت تشخیصی
(واقع در گوشه عقب سمت چپ انتقال.)

B – شرکت بت سرویس. +
C – شرکت بت سرویس. –
A – خدمات سیستم جرقه زنی +

گام 1. برای وضعیت کد گسل فعال و یا غیر فعال بررسی و انجام پیش آزمون برق.

  1. بازیابی کدهای گسل فعال و FMIS با ServiceRanger با استفاده از 9 راه تشخیصی اتصال.
  2. انجام پیش آزمون برق.
    • اگر کد خطا 37 پس از انجام پیش آزمون برق فعال است, رفتن به مرحله 2.
    • اگر کد خطا 37 پس از انجام پیش آزمون برق غیر فعال است, کد روشن, دیدن گسل غیر فعال روشن. به مرحله 6.

گام 2. بررسی ولتاژ در انتقال مهار تشخیصی اتصال.

  1. تعیین محل پورت تشخیصی در انتقال مهار.
  2. کلید در.
  3. ولتاژ بین پین C و باتری منفی.
    • اگر ولتاژ بین پین C و باتری منفی است 0.70 ولت یا کمتر, رفتن به مرحله 3.
    • اگر ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر عرضه زمین باتری به TECU, سپس به گام 6.

گام 3. بررسی ولتاژ در اتصال تشخیصی انتقال مهار.

  1. تعیین محل پورت تشخیصی در انتقال مهار.
  2. کلید در.
  3. ولتاژ بین پین B و C پین.
    • اگر ولتاژ بین پین B و C در پین است 0.6 ولت ولتاژ باتری, رفتن به مرحله 4.
    • اگر ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر منبع تغذیه باتری به TECU. فیوز ممکن است دمیده. آزمون تکرار.

گام 4. بررسی ولتاژ در اتصال تشخیصی انتقال مهار.

  1. کلید در.
  2. ولتاژ بین پین و پین C.
    • اگر ولتاژ بین پین A و C در پین است 0.6 ولت ولتاژ باتری, رفتن به مرحله 5.
    • اگر ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر سیستم جرقه زنی منبع تغذیه به ECU. فیوز ممکن است دمیده. آزمون تکرار.

گام 5. بررسی سالم بودن اتصالات خودرو رابط مهار.

  1. خارج از Key.
  2. کابل منفی باتری را جدا.
  3. جدا مهار خودرو 38-راه اتصال.
  4. بازرسی اصلی قدرت 38-راه اتصال پایانه پین 36 و پین 38, دارنده فیوز های درون خطی, و اتصالات منبع تغذیه برای یکپارچگی و خوردگی.
    • اگر هیچ مشکل نشد, رفتن به مرحله 6.
    • اگر مشکل شده است, تعمیر قدرت مسیر / زمین برای قدرت اصلی تامین, سپس به گام 6.

گام 6. بررسی تعمیر.

  1. خارج از Key.
  2. پاک و دوباره به هم متصل تمام اتصالات.
  3. کلید در.
  4. کد پاک کردن, دیدن گسل غیر فعال روشن.
  5. رانندگی وسیله نقلیه و تلاش برای تنظیم مجدد کد.
  6. بررسی برای کدهای, دیدن نمایش گسل های فعال و غیر فعال.
    • اگر هیچ کد, تست کامل شده است.
    • اگر کد خطا 37 ظاهر می شود, پیدا کردن خطا در تست, رفتن به مرحله 1.
    • اگر یک کد دیگر از 37 ظاهر می شود, دیدن گسل فهرست کد.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده