Eaton Fuller Hybrid Prevodovka chybový kód 37 – Zdroj (TECU)

Porucha kód pre Eaton hybridných modelov Systém pohonov (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P a EH-6E706B-UPG. Jednotka Transmission Control Electronic (TECU) je pripevnený k prenosu a obsahuje softvér, ktorý riadi prevádzku prenosovej; však, Hybrid Control Module (HCM) riadi prevádzku TECU počas normálneho režimu hybridného. Hlavné batérie TECU je kondenzovaná, 12-krmivo volt, ktorý beží cez TECU 38-Way vozidlá konektor s hlavnou zemniaci vodič vracia k zápornej svorke batérie.

chybový kód 37 – Zdroj (TECU) odhalenie

Tieto predpoklady musia byť splnené skôr, ako systém zistí poruchu:

  • TECU Napätie zapaľovania je vyššia ako 7 voltov a menej ako 16 voltov.
  • TECU beží iba tohto testu v prípade, že elektrický radenie je cyklicky z N do zariadení.

Poznámka: Pri odstraňovaní neaktívne kód odkazovať na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmienky Set Code Fault Active

  • IMF 5 je nastavený, keď je odpor napájanie TECU merané pred a počas skúšky elektrického radiacej páky a výsledky ukazujú merania 0.4 ohmov alebo vyššia.

Fallback Ak chybový kód 37 je nastavený sú splnené tieto podmienky:

  • Porucha je uložený v pamäti TECU.

Podmienky, ktorým je nastavený ako chybový kód deaktivovať

Iba Neaktívne závady môžu byť vymazané z oddelenia Transmission Control Electronic (TECU) alebo HCM histórie pomocou ServiceRanger. TECU automaticky vymaže chyby z histórie po 200 hodiny a HCM automaticky vymaže chyby z histórie po poruche je neaktívna 200 hodiny.

Tento chybový kód môže byť spôsobený niektorou z nasledovných:

  • IMF 5
    • napájanie TECU
    • Nízka batérie alebo zlý Elektrický prípoj
    • Drvená alebo skorodované prepojovacie batérie pásy môžu byť tiež príčinou vysokých hodnôt odporu

chybový kód 37 – Zdroj (TECU) skúška

komponenta Identifikácia:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Čelný pohľad
(TECU – Interface Vehicle Connector)

POZNÁMKA: odkazovať na Eaton Hybrid komponentov a konektorov Umiestnenie pre konektory miestach v MY08 Systems

POZNÁMKA: odkazovať na Eaton Hybrid komponentov a konektorov Umiestnenie pre konektory miestach v MY09 Systems.

Eaton TECU battery connector

Výstraha! – Nevkladajte test na diagnostickom prístavu

Eaton Fuller transmission 4 pin diagnostic port

4-Diagnostic Port Pin
(Nachádza sa v ľavom zadnom rohu prevodovky.)

B – service Bat. +
C – service Bat. –
A – service zapaľovanie +

STEP 1. Skontrolujte, či je stav aktívne alebo neaktívne chybových kódov a vykonať elektrické Pretest.

  1. Načítať aktívny chybové kódy a FMIS s ServiceRanger pomocou 9-Way diagnostického konektora.
  2. Urobte elektrické Pretest.
    • Ak sa kód poruchy 37 je aktívny po vykonaní elektrickej Pretest, prejdite na krok 2.
    • Ak sa kód poruchy 37 Neaktívne po vykonaní elektrickej Pretest, jasné kódy, vidieť Jasné Neaktívne Závady. Prejdite na krok 6.

STEP 2. Overovať napätie na Transmission Harness diagnostického konektora.

  1. Vyhľadajte diagnostického portu Transmission Harness.
  2. kľúčom k.
  3. Zmerajte napätie medzi Pin C a batérie negatívny príspevok.
    • Ak je napätie medzi Pin C a batérie negatívny príspevok je 0.70 voltov alebo menej, prejdite na krok 3.
    • Ak je napätie mimo rozsahu, Oprava pozemné batérie napájanie TECU, prejdite na krok 6.

STEP 3. Skontrolujte, či napätie na diagnostickej prípojky Prevodovka postroj.

  1. Vyhľadajte diagnostického portu Transmission Harness.
  2. kľúčom k.
  3. Zmerajte napätie medzi Pin B a C Pin.
    • Ak je napätie medzi Pin B a C je v Pin 0.6 voltov napätia batérie, prejdite na krok 4.
    • Ak je napätie mimo rozsahu, Oprava batérie napájanie TECU. Poistka môže byť vyhodený. opakujte test.

STEP 4. Skontrolujte, či napätie na diagnostickej prípojky Prevodovka postroj.

  1. kľúčom k.
  2. Zmerajte napätie medzi Pin A Pin C.
    • Ak je napätie medzi Pin A Pin C je v rámci 0.6 voltov napätia batérie, prejdite na krok 5.
    • Ak je napätie mimo rozsahu, Oprava zapaľovanie Napájanie ECU. Poistka môže byť vyhodený. opakujte test.

STEP 5. Overí integritu spojenie Interface zväzku vozidlá.

  1. Key off.
  2. Odpojte záporný kábel batérie.
  3. Odpojte káblový zväzok vozidla 38-Way Connector.
  4. Skontrolujte, či hlavný vypínač 38-Way vývody Pin 36 a Pin 38, inline držiak poistky, a napájací prípojky pre integritu a korózii.
    • Ak nie je problém nájsť, prejdite na krok 6.
    • Ak je nájdený problém, opravovať napájací / uzemňovací cestu k hlavnému zdroju napätia, prejdite na krok 6.

STEP 6. overte opravu.

  1. Key off.
  2. Vyčistite a znovu všetky konektory.
  3. kľúčom k.
  4. jasné kódy, vidieť Jasné Neaktívne Závady.
  5. Prejdite vozidlo a pokúsiť sa obnoviť kód.
  6. Skontrolujte, či kódy, vidieť Zobraziť aktívne a neaktívne Chyby.
    • Ak žiadne kódy, dokončenie testu.
    • Ak chybový kód 37 objavia, nájsť chybu v testovaní, prejdite na krok 1.
    • Ak je kód iný ako 37 objavia, vidieť Porucha číselníku Register.

akýkoľvek prenášací diel Potrebujete to máme! Rovnaký deň plavby k dispozícii, celosvetovo.

NEED ZADARMO podporu z jedného z našich odborníkov?

CALL TERAZ
pošlite e-mail