Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 51 – Sensor de posición del carril
Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo y camiones Internacional. El sensor de posición del ferrocarril es un sensor de posición de efecto Hall que proporciona información sobre la posición del dedo de cambio. La Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) proporciona una constante de referencia de 5 voltios a 1 terminal del sensor de posición del carril. La salida de señal desde el sensor proporciona una señal de tensión regulada de 0,5-4,5 voltios. El último terminal proporciona un terreno para el sensor de posición del riel al TECU.
Código de fallo 51 – La detección del sensor de posición del carril
Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:
- tensión de encendido es mayor que TECU 7 voltios y menos de 16 voltios.
- FMI 3 y 4 no establezca si el fallo de sistema TECU baja tensión de batería es Activo. FMI 2 no establezca si FMI 3, 4 está activo.
Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)
Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas
- FMI 2 establece cuando el controlador de la transmisión detecta el voltaje del sensor Rail está por encima 4.5 voltios o por debajo 0.5 voltios para 1 segundos de largo.
- FMI 3 establece cuando el controlador de la transmisión detecta la tensión de alimentación del sensor Rail es 5% por encima de la tensión de alimentación prevista para 1 segundo o más.
- FMI 4 establece cuando el controlador de la transmisión detecta la tensión de alimentación del sensor Rail es 5% por debajo de la tensión de alimentación previsto para 1 segundo o más.
- FMI 10 (consulte la guía de solución de problemas TRTS0930)
Cuando repliegue código de fallas 51 se establece producen las siguientes condiciones:
- Rojas “servicio” y se enciende la luz parpadea una “F” en el display de velocidades.
- Fallo se almacena en la memoria TECU.
- Si el fallo se produce mientras se mueve, la transmisión se mantiene en la marcha actual y el embrague se abre cuando el vehículo se detiene.
- El modo de funcionamiento cambia al modo “AutoShift de emergencia”.
Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas
Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.
Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:
- FMI 2, 10
- transmisión de arnés
- Sensor de posición del carril
- TECU
- FMI 3, 4
- TECU
Código de fallo 51 – Prueba del sensor de posición del carril
identificación de los componentes:
Vista frontal de arnés
(TECU – Conector de la interfaz del sistema)
Carril posición del sensor de pernos
NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08
NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.
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