อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 54 – DC / DC Converter แรงดันขาออก

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่และรถบรรทุกระหว่างประเทศ. แปลง DC / DC เชื่อมต่อกับ Power Electronics Carrier (PEC), ซึ่งมี 340 โวลต์ DC. แรงดันไฟฟ้าจะลดลงถึง 12 โวลต์ DC และรักษาระบบ 12 โวลต์ในระหว่างการดำเนินการปิดเครื่องยนต์ PTO. ต่อ DC / DC รักษาความมั่นคง 14.2 (± 0.2) (ระบบ MY08) หรือ 12.6 (ระบบ MY09) โวลต์เอาท์พุทและเพิ่มจำนวนแอมแปร์ที่มีความต้องการรถขึ้นไป 1.5 กิโลวัตต์หรือ 120 แอมป์.

ความผิดพลาดรหัส 54 – DC / DC Converter ตรวจจับแรงดันขาออก

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2 เมื่อใดก็ตามที่มีการตั้งค่า DC / DC สัญญาณแรงดันข้อเสนอแนะอ่านมากกว่า 15 โวลต์หรือน้อยกว่า 10 โหมดโวลต์และ ePTO เป็นธุระ.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 ถ้ามีการตั้งค่าการตอบรับแรงดันน้อยกว่า 15 โวลต์และมากกว่า 10 โวลต์และความแตกต่างระหว่างความคิดเห็นของแรงดันไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีค่ามากกว่า 0.5 โวลต์สำหรับ 1 สองหรือมากกว่า.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 54 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • ไฟฟ้าแรงสูงของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Assist สามารถใช้ได้, แต่ในปริมาณที่ลดลง.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2
    • แรงดันผลตอบรับสายจาก DC / DC Converter การ HCM
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4
    • 12-โวลต์สายไฟจากแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่จะแปลง DC / DC
    • แหล่งจ่ายไฟให้กับ HCM

ความผิดพลาดรหัส 54 – การทดสอบแรงดันไฟฟ้า DC / DC Converter เอาท์พุท

การระบุส่วนประกอบ:

HCM - Hybrid System Interface Connector

สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ)

Fuller transmission Deutsch 4-way OEM connector

Deutsch 4 ทางเชื่อมต่อ OEM

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

HCM DCDC converter connector location

ขั้นตอนที่ 1.Verify สถานะที่ใช้งานไม่ได้ใช้งานหรือรหัสผิดและ FMIS ปัจจุบัน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หาก FMI 2 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หาก FMI 4 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่แรงดันไฟฟ้า 2.Verify จาก DC / DC Converter การ HCM.

  1. ปิดกุญแจ
  2. เลือกโหมด ePTO บนปุ่มกดหรือคันเกียร์.
  3. วัดแรงดันไฟฟ้าที่ DC / DC Converter 12 โวลต์ขั้วเอาท์พุท:
    • ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่มีค่ามากกว่า 10 โวลต์, ซ่อมแซมเทียมเปิดหรือ shorted จากขา 1 ของ DC / DC converter เพื่อ Pin 19 ของ HCM, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.
    • ถ้าแรงดันน้อยกว่า 10 โวลต์, แทนที่ DC / DC converter, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบแรงดัน output DC / DC Converter.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger 9-Way เชื่อมต่อการวินิจฉัยในรถ.
  3. ดูพารามิเตอร์ Data Monitor ต่อไปนี้แบบเป็นกลาง:
    • PID 121 “DC / DC แปลงแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท.”
    • PID 165 “แรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.”
      • หากแรงดันไฟฟ้าที่ตัวแปลง DC / DC เป็น 12–14 โวลท์, ไปที่ขั้นตอน 4.
      • ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่อยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมเทียมเปิดหรือฟิวส์ในพาวเวอร์ซัพพลายหลักจาก DC / DC converter กับแบตเตอรี่ 12 โวลต์. ไปยังขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของ DC / DC Converter.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. ดูพารามิเตอร์การตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้:
    • PID 121 “DC / DC แปลงแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท.”
    • PID 165 “แรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.”
      • หาก PID 165 คือ 0.5 โวลต์น้อยกว่า PID 121, ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน DC / DC Converter เพาเวอร์ซัพพลายเทียมที่อำนาจระบบแบตเตอรี่ 12 โวลต์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.
      • หาก PID 121 คือ 0.5 โวลต์น้อยกว่า PID 165, ซ่อมแซมสายไฟแรงดันข้อเสนอแนะที่จะไปจากขา 1 ของ DC / DC converter เพื่อ Pin 19 ของ HCM. ไปยังขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  3. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  4. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 54 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 54 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา