Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 56 – Sensor de velocidad del eje de entrada

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo y camiones Internacional. El sensor de velocidad del eje de entrada se encuentra en la cubierta de la toma de fuerza de 6 tornillos, que es estándar en el lado derecho de la transmisión. El sensor es un sensor magnético que produce una tensión de CA como los engranajes contraeje dientes mueve más allá del extremo del sensor. Al ralentí la salida del sensor de velocidad es baja y aumenta a medida que la velocidad de los aumentos de eje intermedio.

Código de fallo 56 – Entrada de detección del sensor de velocidad del eje

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • FMI 10 requiere la transmisión a estar en punto muerto y la velocidad del vehículo debe estar dentro del alcance.
  • FMI 2 no establece si ya existe una FMI Activo 5 para la entrada o salida de eje Sensores de velocidad.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 2 se establece cuando la velocidad del eje de entrada TECU se compara con la velocidad del eje de salida y produce una lectura inconsistente para 1 segundo o mayor.
  • FMI 3 y 4 ajustadas cuando el TECU detecta un corto a tierra, corto a la batería, y la velocidad del eje de entrada es 0 para 1 segundo o mayor.
  • FMI 5 se establece cuando el TECU detecta un circuito abierto y la entrada del sensor de velocidad del eje es 0 para 1 segundo o mayor.
  • FMI 10 se establece cuando el TECU detecta una 200 RPM o mayor velocidad de diferencia entre la velocidad del eje de entrada y la velocidad del eje de entrada prima para 10 ms o mayor.

Cuando repliegue código de fallas 56 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Rojas “servicio” y se enciende la luz parpadea una “F” en el display de velocidades.
  • Fallo se almacena en la memoria TECU.
  • El modo de funcionamiento cambia al modo “AutoShift de emergencia”.
  • Si el fallo se produce mientras se mueve, la transmisión se mantiene en marcha actual y el embrague se abre cuando el vehículo se detiene.
  • Si el fallo se produce en el encendido, el vehículo manivelas pero la transmisión no se acopla un engranaje.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 2, 10
    • Sensor de velocidad del eje de entrada
    • TECU
    • transmisión de arnés
    • engranaje de la transmisión dañada
    • La contaminación del sensor de velocidad del eje de entrada
  • FMI 3, 4, 5
    • Sensor de velocidad del eje de entrada
    • TECU
    • transmisión de arnés

Código de fallo 56 – Prueba del sensor de velocidad del eje de entrada

identificación de los componentes:

Fuller Transmission Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Vista frontal de arnés
(TECU – Conector de la interfaz del sistema)

Fuller transmission Deutsch 4-way OEM connector

Sensor de velocidad del eje de entrada
(Ver conectar)

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Eaton Fuller Transmission TECU Input Shaft Speed Sensor Connector Location

PASO 1. Verificar la continuidad de los circuitos del sensor de transmisión del arnés.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  2. fuera de tono.
  3. Desconectar el cable negativo de la batería.
  4. Desconectar el cableado de la transmisión 38- Conector camino.
  5. Mida la resistencia entre los pines del conector del arnés de transmisión 38 vías 7 y Pin 8 y Pin 7 y tierra.
    • Si la resistencia es ohmios 2K-4.5K y Pin 7 a tierra es de 10 K ohmios o mayor, vaya al paso 2.
    • Si la resistencia está fuera del rango, vaya al paso 4.

PASO 2. Verificar las tensiones de los circuitos del sensor de transmisión del arnés y la tierra.

  1. Llave puesta.
  2. Medir el voltaje de entre los pines del conector del arnés de Transmisión 38 vías 7 y tierra.
    • Si el voltaje es 0 voltios, vaya al paso 3.
    • Si el voltaje es de 11-13 voltios, reparar el cortocircuito a la batería en el arnés del vehículo, luego pasar al paso 6.

PASO 3. Verificar la integridad del sensor de velocidad del eje de entrada.

  1. Inspeccionar el sensor de velocidad del eje de entrada de contaminación o daño:
    • Si no encuentra ningún problema, Sustituir unidad de control de transmisión electrónica (TECU) (Sólo si el Código de fallo activo), luego pasar al paso 6.
    • Si el problema se encuentra o se enviaron aquí desde el paso 4 o Paso 5, Sustituir el sensor de velocidad del eje de entrada e inspeccionar el engranaje de contraeje por daños. Ir a la Etapa 6.

PASO 4. Verificar la continuidad del sensor de velocidad del eje de entrada.

  1. Desconectar el cableado de la transmisión del sensor de velocidad del eje de entrada.
  2. Mida la resistencia entre la flecha de entrada del sensor de velocidad contactos A y B:
    • Si la resistencia es 2K-4.5K ohmios, vaya al paso 5.
    • Si la resistencia está fuera del rango, vaya al paso 3.

PASO 5. Verificar la continuidad del sensor de velocidad del eje de entrada a tierra.

  1. Mida la resistencia entre la flecha de entrada del sensor de velocidad y la masa Pin:
    • Si la resistencia es de 10 K ohmios o mayor, sustituir el cableado de la transmisión, luego pasar al paso 6.
    • Si la resistencia es menor de 10 K ohmios, vaya al paso 3.

PASO 6. verificar reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Verificar la correcta instalación del sensor de velocidad.
  4. Llave puesta.
  5. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  6. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  7. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 56 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 56 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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