イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 56 – 入力シャフトスピードセンサー

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボと国際トラック. 入力シャフト速度センサーは6ボルトPTOカバーの上に位置しています, 送信の右側に標準であります. センサは、センサの端過去副軸ギア歯が移動するようにAC電圧を生成する磁気ピックアップであります. アイドル速度センサ出力が低く、カウンタが増加の速度として増加.

コードの障害 56 – 入力軸速度センサ検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • トランスミッション電子制御ユニット (TECU) 点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
  • 国際通貨基金 10 中性になるように送信を必要とし、車速が範囲内になければなりません.
  • 国際通貨基金 2 すでにアクティブFMIがある場合に設定されていません 5 入力または出力シャフトスピードセンサー用.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 2 TECU入力軸回転数が出力軸回転数と比較されたときに設定され、それはのための一貫性のない読み取りを発生します 1 秒以上.
  • 国際通貨基金 3 そして 4 TECUが地面にショートを検出したときに設定されています, バッテリーへの短絡, 入力軸回転数であります 0 にとって 1 秒以上.
  • 国際通貨基金 5 TECUは開回路を検出し、入力軸速度センサーがあるときに設定されています 0 にとって 1 秒以上.
  • 国際通貨基金 10 TECUが検出したときに設定されています 200 RPMまたは入力軸速度と生の入力軸回転数との間に大きな速度差 10 ミリ秒以上.

フォールバックするとフォルトコード 56 以下の条件が発生しています:

  • レッド「サービス」ランプが点灯し、ギア・ディスプレイの「F」が点滅します.
  • 障害はTECUメモリに格納されます.
  • 動作モードは「オートシフトフォールバック」モードに変更します.
  • 移動中にこの障害が発生した場合, 変速機は、現在のギアのままで車両が停止したときにクラッチが開き.
  • この障害は、電源投入時に発生した場合, 車両は、クランクが、変速機はギヤに係合しません.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 2, 10
    • 入力シャフトスピードセンサー
    • TECU
    • トランスミッションハーネス
    • 破損したトランスミッションギアリング
    • 入力シャフトスピードセンサーの汚れ
  • 国際通貨基金 3, 4, 5
    • 入力シャフトスピードセンサー
    • TECU
    • トランスミッションハーネス

コードの障害 56 – 入力シャフトスピードセンサーテスト

コンポーネントの識別:

Fuller Transmission Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

ハーネス正面
(TECU – システムインタフェースコネクタ)

Fuller transmission Deutsch 4-way OEM connector

入力シャフトスピードセンサー
(ビューを接続します)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

Eaton Fuller Transmission TECU Input Shaft Speed Sensor Connector Location

STEP 1. トランスミッションハーネスセンサ回路の連続性を確認してください.

  1. 9ウェイの診断コネクタを使用してServiceRangerと活断層コードとFMISを取得.
  2. キーオフ.
  3. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  4. トランスミッションハーネスを外し 38- ウェイコネクタ.
  5. 伝送ハーネス38ウェイコネクタピンとの間の抵抗を測定します 7 そして、ピン 8 そして、ピン 7 そして、地面.
    • 抵抗が2K-4.5Kオームとピンの場合 7 地面に10Kオーム以上であり、, 進みます 2.
    • 抵抗値が範囲外である場合, 進みます 4.

STEP 2. 伝送ハーネスセンサ回路と接地の電圧を検証します.

  1. 上のキー.
  2. トランスミッションハーネス38ウェイコネクタピン間の電圧を測定します 7 そして、地面.
    • 電圧がある場合 0 ボルト, 進みます 3.
    • 電圧は11〜13ボルトである場合, 車両ハーネスでバッテリーへの短絡を修復, その後に進みます 6.

STEP 3. 入力軸速度センサーの整合性を確認してください.

  1. 汚れや破損のために、入力シャフトスピードセンサーを点検:
    • 何ら問題は見つからなかった場合, トランスミッション電子制御ユニットを交換します (TECU) (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 6.
    • 問題が見つかった場合、またはステップからここに送られてきた場合 4 またはステップ 5, 入力シャフトスピードセンサーを交換し、損傷のためにカウンタシャフトギアを検査. ステップに進みます。 6.

STEP 4. 入力軸速度センサーの連続性を確認してください.

  1. 入力シャフト速度センサーからの送信ハーネスを外し.
  2. 入力シャフトスピードセンサーピンAとピンBの間の抵抗を測定します:
    • 抵抗は、2K-4.5Kオームである場合, 進みます 5.
    • 抵抗値が範囲外である場合, 進みます 3.

STEP 5. 地面に入力軸速度センサーの連続性を確認してください.

  1. 入力シャフトスピードセンサーピンAとグランド間の抵抗を測定します:
    • 抵抗は、10Kオーム以上である場合, トランスミッションハーネスを交換します, その後に進みます 6.
    • 抵抗値は以下の10Kオームである場合, 進みます 3.

STEP 6. 修理を確認します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 速度センサの適切な設置を確認してください.
  4. 上のキー.
  5. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  6. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  7. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 56 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 56 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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