Eaton Fuller Hybrid Transmission Fejlkode 59 – J1939 Kommunikation Link (HCM)

Fejlkode for Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-cd, EH-8E306A-T, EH-6E606B-cd, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-cd, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-cd, EH-6E706B-P og EH-6E706B-UPG. Læs nedenfor for at lære at teste, klare og reparere fejl kode fejl til din Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, og tunge lastbiler og udstyr. J1939 er en high-speed parsnoet 250K datalink med én 120 ohm modstand ved hver ende af forbindelsen. Hybrid kontrolmodul (HCM) er forbundet til linket J1939 data ved 38-vejs stik. Dette link bruges til at sende eller modtage drift information fra andre moduler på netværket ligesom Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller Electronic Control Unit (ECU).

fejlkode 59 – J1939 Kommunikation Link (HCM) Opdagelse

Følgende forudsætninger skal være opfyldt, før systemet registrerer fejlen:

  • Hybrid kontrolmodul (HCM) tændspænding er større end 7 volts og mindre end 16 volt.

Bemærk: Ved fejlfinding en inaktiv kode henvises til Produkt Diagnostic tilstand (PDM)

Forhold til Set Fejlkode Aktiv

  • IMF 2 er sat i Product Diagnostic tilstand (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
    på hinanden følgende meddelelser.
  • IMF 9 er indstillet, når HCM mister kommunikationen med alle moduler på linket J1939 data for 30 fortløbende beskeder eller større.

Fallback Når Fejlkode 59 er indstillet følgende sker:

  • Amber ”Kontrollér Hybrid” og røde ”Stop Hybrid” lys vises ikke, da lysene er drevet over J1939 Data Link.
  • Fejl lagres i HCM hukommelse.
  • Drift tilstand skifter til ”Autoshift Only” -tilstand.
  • Hvis fejlen indstiller ved opstart, the engine will not crank.
  • Hvis fejlen sæt under kørsel, køretøjet vil skifte, imidlertid; når køretøjet standser koblingen åbner og forbliver åben.
  • Elektrisk motor / generator Assist og Regeneration er deaktiveret; imidlertid, højspændingsledninger relæer forbliver strømforsynet.
  • Rød ”Service” lys og et ”F” blinker i gear displayet kan forekomme på grund af den aktive fejlkoden 24, 35, eller 36.

Forhold til Set Fejl kode inaktiv

Kun Inaktive fejl kan ryddes fra Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller HCM historik ved hjælp ServiceRanger. Den TECU rydder automatisk de fejl fra historie efter 200 timer og HCM rydder automatisk de fejl fra historien, efter at fejlen har været inaktiv i 200 timer.

Denne fejlkode kan være forårsaget af et af følgende:

  • IMF 2
    • J1939 Data Link
    • HCM

fejlkode 59 – J1939 Kommunikation Link (HCM) Prøve

Component Identifikation:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Harness Set forfra
(HCM – Hybrid System Interface Stik)

Eaton Fuller transmission 9 pin diagnostic connector

9 Pin Diagnostic Connector

BEMÆRK: Der henvises til Eaton Hybrid Component og Connector Beliggenhed til Connector Steder i MY08 Systems

BEMÆRK: Der henvises til Eaton Hybrid Component og Connector Beliggenhed til Connector Steder i MY09 Systems.

HCM 9 pin diagnostic connector location for Eaton Fuller transmission

TRIN 1. Check for Aktiv eller Inaktiv fejlkode status.

  1. Hent Aktive fejlkoder og FMIs med ServiceRanger ved hjælp af 9-vejs Diagnostic Connector.
  2. nøgle på.
  3. Vælg skærmen ”køretøj komponenter” og se de forskellige moduler, der er rapportering på J1939 link:
    • Hvis HCM ikke rapportere om J1939 men TECU er noteret, gå til trin 2.
    • Hvis HCM og TECU ikke rapporterer om J1939, gå til trin 3.

TRIN 2. Kontroller kontinuitet i bilens ledningsnet kredsløb.

  1. nøgle slukket
  2. Afbryd negative batterikabel.
  3. Afbryd HCM Harness 38-vejs multistik.
  4. Måle modstanden mellem HCM Sele 38-Way Stikben 2 og Pin 3: .
    Bemærk: Sørg for, at Volt / Ohm Meter er på rette skala (rundt om 200 ohm skala)

    • Hvis modstanden mellem Pin 2 og Pin 3 er mellem 50-70 ohm, erstatte den Hybrid kontrolmodul (HCM), derefter gå til trin 5.
    • Hvis modstanden er uden for rækkevidde, reparation J1939 Datalink Harness, derefter gå til trin 5.

TRIN 3. Kontroller kontinuitet i Diagnostic Connector J1939 kredsløb.

  1. nøgle slukket.
  2. Måle modstanden mellem Pin C og Pin D på 9-Way Diagnostic Connector:
    • If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, gå til trin 4.
    • Hvis modstanden er 70 ohm eller større, en eller flere af de termineringsmodstandene på J1939 Data Link Harness mangler, uden for rækkevidde, eller der er en åben i linket. Reparation OEM J1939 Data Link Harness, derefter gå til trin 5.
    • Hvis modstanden er 50 ohm eller mindre, der er en ekstra afslutningsmodstand foreliggende. Reparation OEM J1939 Data Link Harness, derefter gå til trin 5.

TRIN 4. Kontroller kontinuitet i Diagnostic Connector J1939 kredsløb.

  1. nøgle slukket.
  2. Måle modstand mellem Pin C og jorden ved den 9-Way Diagnostic Connector:
    • Hvis modstanden mellem Pin C og jord er 10 k ohm eller større, forsøge at kommunikere med et andet køretøj og sikre ServiceRanger arbejder. Hvis ServiceRanger undlader at kommunikere med et andet køretøj, call 1- 800-826-HJÆLP (4357).
    • Hvis modstanden er uden for rækkevidde, reparere J1939 Datalink Harness til en kortslutning til stel, derefter gå til trin 5.

TRIN 5. Bekræft reparation.

  1. nøgle slukket.
  2. nøgle på.
  3. klare koder, se Klare Inaktive fejl.
  4. Tilslut alle stik og den negative batterikabel.
  5. Kør bilen og forsøger at nulstille koden.
  6. Kontroller for koder, se Se aktive og inaktive Fejl.
    • Hvis der ikke koder, testen er færdig.
    • Hvis fejlkode 59 kommer til syne, finde fejl i test, gå til trin 1.
    • Hvis en kode andet end 59 kommer til syne, se Fejl Kode Indeks Liste.

Nogen transmissionsdelen du har brug for vi har det! Samme dag shipping til rådighed, i hele verden.

BRUG gratis support fra en af ​​vores EKSPERTER?

RING NU
EMAIL US