이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 71 – 기어를 풉니 다하지 못했습니다
이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P 및 EH-6E706B-UPG. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. 변속기 전자 제어 장치는 전기 이동 장치를 제어, 이는 다른 레일 및 기어 단을 결합. 일렉트릭 쉬프터는 두 개의 전기 모터로 구성되어 있습니다; 하나는 레일의 위치를 변경하고, 다른 기어 위치 변경.
코드 결함 71 – 기어 감지 장치를 풉니 다하지 못했습니다
시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:
- TECU 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.
- TECU 시스템 배터리 전압 부족 오류가 비활성입니다.
- TECU 시스템 배터리 전압 약한 오류가 비활성입니다.
- TECU J1939 통신 링크 오류가 비활성입니다.
- J1939 엔진 토크 제로 ±이다 5% 및 J1939 엔진 속도에서이다 50 동기의 RPM.
노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)
조건은 오류 코드가 활성 세트
- IMF 7 전동 쉬프터는 기어를 분리하는 세 개의 연속 시도를 실패 할 때 설정.
대체 할 때 오류 코드 71 다음과 같은 조건이 발생 설정:
- 폴트 TECU 메모리에 저장된
- 고장 설정하면 운전 중, 차량은 현재의 기어를 유지하고, 차량이 정지 할 때 클러치가 열리고.
조건은 오류 코드 비활성을 설정하는
만 비활성 결함은 변속기 전자 제어 장치에서 삭제 될 수 있습니다 (TECU) 또는 HCM 역사 ServiceRanger를 사용하여. TECU은 후 자동으로 역사의 오류를 지 웁니다 200 시간과 HCM 자동으로 고장 후 역사의 오류를 지 웁니다은 비활성되었습니다 200 시간.
이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:
- IMF 7
- 클러치를 드래그
- ECA
- 바 주택 시프트
- 전기 쉬프터
- 기어 센서 선택
- 멍에, 클러치 슬라이딩, 주축
- TECU
- 토크 기어에 고정
코드 결함 71 – 기어 테스트를 풉니 다하지 못했습니다
구성 요소 식별:
화상이 상기 중립 위치에서의 시프트 포크를 도시.
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY08 시스템의 커넥터 위치
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템의 커넥터 위치.