Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 82 – Batería de alto voltaje 1 Temperatura

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. Las baterías de alta tensión son 172 voltios cada uno y están conectados en serie para producir 340 voltios DC. La unidad de control de la batería, situado en la caja de relés, se comunica con cada batería para determinar la temperatura, Estado de carga, y el voltaje. Esta información es luego enviada al inversor.

Código de fallo 82 – Batería de alto voltaje 1 detección de la temperatura

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • tensión de encendido Unidad de control de la batería es mayor que 7 voltios. (MY08)
  • tensión de encendido es mayor que el PEC 7 voltios. (MY09)

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 0 se establece cuando el BCU detecta alto voltaje temperatura de la batería es mayor que 158 F (70 DO) para 6.4 segundos.
  • FMI 16 se establece cuando el BCU detecta alto voltaje temperatura de la batería es mayor que 140 F (60 DO) para 6.4 segundos.

Cuando repliegue código de fallas 82 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
  • Fallo se almacena en la memoria de HCM.
  • Inversor se sistema de alto voltaje fuera.
  • HCM continúa controlando el vehículo híbrido en un modo diesel de sólo.
  • problemas de transmisión de engranajes comienzan a primera.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 0
    • PEC
    • Ventilador de la batería
    • Filtro de aire del ventilador de la batería
    • Ventilador de la batería del relé arnés fuente de alimentación
    • Batería de relé de ventilador
    • Pantalla Extintor de la batería

Código de fallo 82 – Batería de alto voltaje 1 Prueba de temperatura

identificación de los componentes:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

PEC - Low Voltage Connector Eaton Fuller transmission

PEC – Conector de baja tensión

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

HCM Battery Fan Relay PEC connector Eaton Fuller transmission

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
  3. fuera de tono.
    Peligro: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente.
  4. ¿Qué FMI están presentes?
    • Si el Código de fallas 82 FMI 0 está listado, vaya al paso 2.
    • Si el Código de fallas 82 FMI 16 está listado, prueba está completa. FMI 16 requiere ninguna acción o reemplazo.

PASO 2. Verificar la integridad del PEC Filtro de aire Elemento.

  1. Retire e inspeccione el filtro de aire * en el PEC entrada y la pantalla de escape en el PEC Outlet:
    • Si el filtro de aire y el escape de la pantalla están limpios y libres de residuos, vaya al paso 3.
    • Si el filtro de aire está sucio o la pantalla de escape está conectado, reemplazar el filtro de aire y limpiar la pantalla de escape, luego pasar al paso 6.

PASO 3. Verificar el funcionamiento del ventilador de PEC.

  1. fuera de tono.
  2. Conecte el ServiceRanger al conector de diagnóstico de 9-Way en la cabina.
  3. Llave puesta.
  4. Ir a “Pruebas de producto” y seleccione “Batería de relé de ventilador”.
  5. Compruebe el flujo de aire desde los puertos de aire delanteras y traseras en el PEC:
    • Si el flujo de aire se puede sentir desde el aire de entrada y de escape PEC, vaya al paso 5.
    • Si el flujo de aire no se puede sentir desde el aire de entrada y de escape PEC, vaya al paso 4.

PASO 4. Verificar que la tensión en el conector PEC.

  1. Llave puesta.
  2. Desconectar el conector de 19 vías en el PEC.
  3. Medir la tensión en el conector de 19 vías del Pin 12 al pin 14:
    • Si el voltaje entre el Pin 12 y Pin 14 es de ± 0,2 voltios de tensión de la batería, reemplazar el Carrier Power Electronics (PEC), luego pasar al paso 6.
    • Si el voltaje entre el Pin 12 y Pin 14 está fuera del rango, La reparación del circuito del relé del ventilador de la batería. Consulte el OEM.

PASO 5. Verificar código de fallo presente.

  1. Es código de fallas 105 FMI 29 enumerado activo?
    • Código de fallo 105 FMI 29 está activo, reemplazar el Carrier Power Electronics (PEC), luego pasar al paso 6.
    • Código de fallo 105 FMI 29 está inactivo. utilizando el ServiceRanger, ir a “Funciones del producto avanzadas” y seleccione la opción de HCM. Descargar el archivo de instantánea y ponerse en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).

PASO 6. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 82 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 82 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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