อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 82 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 1 อุณหภูมิ

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. แบตเตอรี่แรงดันสูงเป็น 172 โวลต์แต่ละคนและมีการเชื่อมต่อในซีรีส์ที่จะผลิต 340 โวลต์ DC. หน่วยควบคุมแบตเตอรี่, ตั้งอยู่ในกล่องรีเลย์, ติดต่อสื่อสารกับแต่ละแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิ, รัฐไม่คิดค่าบริการ, และแรงดันไฟฟ้า. ข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยังอินเวอร์เตอร์.

ความผิดพลาดรหัส 82 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 1 การตรวจจับอุณหภูมิ

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดแบตเตอรี่หน่วยควบคุมมีค่ามากกว่า 7 โวลต์. (MY08)
  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด PEC มีค่ามากกว่า 7 โวลต์. (MY09)

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ตรวจจับอุณหภูมิของแบตเตอรี่แรงดันสูงที่มีค่ามากกว่า 158 ° F (70 ° C) สำหรับ 6.4 วินาที.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 16 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ตรวจจับอุณหภูมิของแบตเตอรี่แรงดันสูงที่มีค่ามากกว่า 140 ° F (60 ° C) สำหรับ 6.4 วินาที.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 82 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ HCM.
  • อินเวอร์เตอร์ปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงออก.
  • HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
  • ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0
    • PEC
    • พัดลมแบตเตอรี่
    • แบตเตอรี่พัดลมกรองอากาศ
    • พัดลมแบตเตอรี่รีเลย์เพาเวอร์ซัพพลายเทียม
    • แบตเตอรี่ Relay พัดลม
    • พัดลมแบตเตอรี่หน้าจอไอเสีย

ความผิดพลาดรหัส 82 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 1 ทดสอบอุณหภูมิ

การระบุส่วนประกอบ:

HCM - Hybrid System Interface Connector

สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ)

PEC - Low Voltage Connector Eaton Fuller transmission

PEC – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

HCM Battery Fan Relay PEC connector Eaton Fuller transmission

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way หรือด้วยตนเอง.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หากผิดพลาดรหัส 82 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หากผิดพลาดรหัส 82 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 16 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ทดสอบเสร็จสิ้น. กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 16 ไม่จำเป็นต้องดำเนินการหรือเปลี่ยนใหม่.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของธาตุกรอง PEC อากาศ.

  1. เอาออกและตรวจสอบ * กรองอากาศใน PEC ปากน้ำและหน้าจอไอเสียบน PEC Outlet:
    • ถ้าตัวกรองอากาศและหน้าจอไอเสียสะอาดและปลอดจากเศษ, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • หากกรองอากาศสกปรกหรือหน้าจอไอเสียเสียบ, เปลี่ยนกรองอากาศและทำความสะอาดหน้าจอไอเสีย, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบการดำเนินงานของพัดลม PEC.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way ในรถแท็กซี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. ไปที่“การทดสอบสินค้า” และเลือก“แบตเตอรี่พัดลม Relay.”
  5. ตรวจสอบการไหลเวียนของอากาศจากด้านหน้าและด้านหลังพอร์ตอากาศใน PEC:
    • หากการไหลของอากาศสามารถรู้สึกได้จาก PEC Air Inlet และไอเสีย, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • หากการไหลของอากาศไม่สามารถรู้สึกได้จาก PEC Air Inlet และไอเสีย, ไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เชื่อมต่อ PEC.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. ถอดขั้วต่อ 19-Way ที่ PEC.
  3. วัดแรงดันไฟฟ้าที่ 19 ทางเชื่อมต่อจากขา 12 ปักหมุด 14:
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 12 และขา 14 เป็น± 0.2 โวลต์แรงดันแบตเตอรี่, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 12 และขา 14 อยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมวงจรแบตเตอรี่พัดลม Relay. อ้างถึง OEM.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบรหัสความผิดปกติในปัจจุบัน.

  1. เป็นความผิดของรหัส 105 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 29 จดทะเบียนที่ใช้งานอยู่?
    • ความผิดพลาดรหัส 105 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 29 เป็นที่ใช้งานอยู่, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.
    • ความผิดพลาดรหัส 105 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 29 คือไม่ได้ใช้งาน. ใช้ ServiceRanger, ไปที่“ฟังก์ชั่นสินค้าขั้นสูง” เมนูและเลือกตัวเลือก HCM. ดาวน์โหลดไฟล์ Snapshot และติดต่อ Eaton ที่ 1-800-826-HELP (4357).

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 82 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 82 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา