Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 83 – Rango Shifter no válido

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. La Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) está conectado al dispositivo de cambio de, el cual envía datos de selección del modo de controlador. Los únicos dispositivos de cambio son compatibles Push Button Control Shift Eaton (CMSP) y OEM suministrado palanca de cambios (si está equipado con parque). El TECU comprueba el vehículo para el tipo de dispositivo de cambio durante la primera potencia de hasta.

Código de fallo 83 – Detección inválida Shifter Rango

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • tensión de encendido es mayor que TECU 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • Sistema TECU voltaje de la batería es baja Fallo Inactivo.
  • TECU se enciende por primera vez y no hay ningún dispositivo de cambio se ha configurado.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • Código de fallo 83 se establece cuando los voltajes de sensores redundantes no están de acuerdo.

Cuando repliegue código de fallas 83 se establece producen las siguientes condiciones:

  • “F” aparece en el display de velocidades.
  • Fallo se almacena en la memoria TECU.
  • TECU cambia a control “AutoShift”.
  • Motor no gira.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 12, 13
    • Los sensores defectuosos
    • Aprovechar
    • TECU

Código de fallo 83 – Prueba de Rango Shifter no válido

identificación de los componentes:

TECU - Vehicle Interface Connector

Vista frontal de arnés
(TECU – Conector de la interfaz del vehículo)

4-Pin Park Pawl Actuator Connector

4-Pin conector de trinquete de estacionamiento del actuador

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

TECU Park Pawl Actuator

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