Eaton Fuller Hybrid Převodovka chybový kód 84 – Shift Control Device Nezkonfigurováno

Porucha kód pro Eaton hybridních modelů Systém pohonů (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P a EH-6E706B-UPG. Přečtěte si níže se dozvíte, jak testovat, vyčistit a opravit chyby chybový kód pro Freightliner, gumák, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Mezinárodní, a těžká nákladní automobil a vybavení. Jednotka Transmission Control Electronic (TECU) je připojen k zařízení pro řazení převodů, který pošle volby režimu ovladač údaje. Jediná kompatibilní posun zařízení Push Button Control Shift Eaton® (PBSC) a OEM dodává řadicí páku (pokud je ve výbavě s parkem). TECU kontroluje vozidla pro daný typ posuvného zařízení během prvního zapnutí.

chybový kód 84 – Shift Control Device Nezkonfigurováno Detection

Tyto předpoklady musí být splněny dříve, než systém detekuje poruchu:

  • TECU Napětí zapalování je vyšší než 7 voltů a méně než 16 voltů.
  • TECU System Battery Voltage Low Porucha je neaktivní.
  • TECU je zapnut poprvé a žádný posun zařízení byla nakonfigurována.

Poznámka: Při odstraňování neaktivní kód odkazovat na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmínky Set Code Fault Active

  • IMF 13 je nastaven, když TECU pravomoci-up poprvé a nedokáže rozpoznat jakýkoli platný řadicí zařízení připojené k vozidlu během pěti sekund.

Fallback-li chybový kód 84 je nastaven jsou splněny tyto podmínky:

  • Red „služba“ světlo může nebo nemusí nastat v závislosti na poruše.
  • Porucha je uložen v paměti TECU.
  • TECU přepne do režimu „Autoshift fallback“.
  • Motor se neotáčí klikovým hřídelem.

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový kód deaktivovat

Pouze Neaktivní závady mohou být vymazány z oddělení Transmission Control Electronic (TECU) nebo HCM historie pomocí ServiceRanger. TECU automaticky vymaže chyby z historie po 200 hodiny a HCM automaticky vymaže chyby z historie po poruše je neaktivní 200 hodiny.

Tento chybový kód může být způsoben některou z následujících:

  • IMF 13
    • OEM kabelový svazek mezi TECU a převodového ovládacího zařízení je odpojeno
    • PBSC
  • IMF 14
    • OEM kabelový svazek mezi TECU a převodového ovládacího zařízení je odpojeno
    • Řadicí páka

chybový kód 84 – Shift Control Device Nezkonfigurováno test

komponenta Identifikace:

TECU - Vehicle Interface Connector

Harness Pohled zepředu
(TECU – Interface Vehicle Connector)

Push Button Shift Control 30-Way Connector

Tlačítko Shift Control 30-Way Connector

4-Pin Park Pawl Actuator Connector

4-Pin Park západky aktoru

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY08 Systems

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY09 Systems.

TECU PBSC Shift Lever Controller connector

KROK 1. Ověřit stav Transmission Service světla.

  1. Načíst aktivní chybové kódy a FMI pomocí ServiceRanger pomocí 9cestného diagnostického konektoru nebo ručně.
  2. Key off.
  3. Klíčovým dál a pozorovat Push Button Servisní kontrolka
    • -Li červená kontrolka „Servis“ se rozsvítí, přejděte ke kroku .
    • If red “Service” light does not turn on, přejděte ke kroku .
    • pokud FMI 14 je přítomen, Call 1-800-826-HELP (4357). Přejděte na krok V.

KROK 2. Ověření funkce PBSC režimu svítí.

  1. Key off a při dodržení zelené „Mode“ světla na PBSC:
    • Pokud zelená Mode rozsvítí, přejděte ke kroku 6.
    • Pokud zelená Režim světel nezapne, vyměnit PBSC, přejděte ke kroku 9.

KROK 3. Ověřovat napětí PBSC.

  1. Key off.
  2. Odpojte PBSC 30-Way Connector.
  3. klíčem k.
  4. Změřte napětí mezi Pin J3 a Pin C1 na 30-Way Connector:
    • Pokud je napětí uvnitř 0.6 voltů napětí baterie, vyměnit PBSC (viz Shift Control), přejděte ke kroku 9.
    • Pokud je napětí mimo rozsah, přejděte ke kroku 4.

KROK 4. Ověřit kontinuitu řadicí páka obvodů ve svazku vozidla.

  1. Key off.
  2. Odpojte záporný kabel baterie.
  3. Odpojení svazku vozidla 38-Way Connector.
  4. Změřte odpor mezi pin J3 o kontrole Shift 30-Way Connector a Pin 25 Na svazku vozidla 38-Way Connector.
    • Pokud odpor mezi kolíky J3 a Pin 25 Je 0-0,3 ohmů, přejděte ke kroku 5.
    • Pokud je odpor mimo rozsah, opravu svazku vozidla mezi PBSC a TECU, přejděte ke kroku 9.

KROK 5. Ověřit kontinuitu řadicí páka obvodů ve svazku vozidla.

  1. Key off.
  2. Odpojte záporný kabel baterie.
  3. Odpojení svazku vozidla 38-Way Connector.
  4. Změřte odpor mezi tímto:
    • Pin C1 o kontrole Shift 30-Way Connector a pin 31 Na svazku vozidla 38-Way Connector
    • Pin C1 o kontrole Shift a zemí
      • Pokud je odpor mezi Pin C1 a Pin 31 je 0-0,3 ohmů a odpor mezi Pin C1 a zemí je 10K ohmů nebo větší, vyměnit přenosovou Elektronická řídicí jednotka (TECU)(pouze tehdy, pokud chybový kód je Aktivní). Přejděte na krok 9.
      • Pokud je odpor mimo rozsah, opravu svazku vozidla mezi PBSC a TECU, přejděte ke kroku 9.

KROK 6. Ověřit střídavého napětí na PBSC

  1. Key off
  2. Odpojit Shift Control 30-Way Connector.
  3. klíčem k.
  4. Změřte AC napětí mezi Pin F1 a F2 Pin:
    Poznámka: Ujistěte se, že přístroj je na automatické funkce AC nebo nastaven na AC 10 voltů scale.

    • Pokud napětí 0.10 voltů AC nebo větší, vyměnit Push Button Control Shift (PBSC), přejděte ke kroku 9.
    • Pokud napětí 0.10 voltů AC nebo méně, přejděte ke kroku 7.

KROK 7. Ověřit kontinuitu mezi PBSC svazku a svazku vozidla.

  1. Key off.
  2. Odpojte záporný kabel baterie.
  3. Odpojení svazku vozidla 38-Way Connector.
  4. Změřte odpor mezi tímto:
    • Pin F1 na ovládacím Shift 30-Way Connector a Pin 28 Na svazku vozidla 38-Way Connector
    • Pin F1 na ovládacím Shift 30-Way Connector a kostrou
      • Pokud odpor mezi Pin F1 a Pin 28 je 0-0,3 ohmů a odpor mezi Pin F1 a zemí je 10K ohmů nebo větší, přejděte ke kroku 8.
      • Pokud je odpor mimo rozsah, opravu svazku vozidla mezi PBSC a TECU, přejděte ke kroku 9.

KROK 8. Ověřit kontinuitu mezi PBSC svazku a svazku vozidla.

  1. Key off.
  2. Odpojte záporný kabel baterie.
  3. Odpojení svazku vozidla 38-Way Connector.
  4. Změřte odpor mezi tímto:
    • Pin F2 na ovládacím Shift 30-Way Connector a Pin 27 Na svazku vozidla 38-Way Connector
    • Pin F2 na ovládacím Shift 30-Way Connector a kostrou
      • Pokud odpor mezi Pin F2 a Pin 27 je 0-0,3 ohmů a odpor mezi Pin F2 a zemí je 10K ohmů nebo větší, vyměnit Transmission Unit Electronic Control (TECU). Přejděte na krok 9.
      • Pokud je odpor mimo rozsah, opravu svazku vozidla mezi PBSC a TECU, přejděte ke kroku 9.

KROK 9. ověřte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všechny konektory a záporný kabel baterie.
  3. klíčem k.
  4. jasné kódy, vidět Jasné Neaktivní Závady.
  5. Projeďte vozidlo a pokusit se obnovit kód.
  6. Zkontrolujte, zda kódy, vidět Zobrazit aktivní a neaktivní Chyby.
    • Pokud žádné kódy, dokončení testu.
    • Pokud chybový kód 84 objeví se, najít chybu v testování, přejděte ke kroku 1.
    • Je-li kód jiný než 84 objeví se, vidět Porucha číselníku Rejstřík.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL