Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 84 – Décalage dispositif de contrôle non configuré

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. L'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) est reliée au dispositif de changement de vitesse, qui envoie des données de sélection de mode pilote. Le seul dispositif de changement compatible est le Eaton® bouton-poussoir de commande Maj (PBSC) et le levier de changement de vitesse fourni OEM (si elle est équipée du parc). Le TECU vérifie le véhicule pour le type de dispositif de changement de vitesse lors de la première mise sous tension.

Code d'erreur 84 – Maj dispositif de contrôle non Configuré détection

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • TECU tension d'allumage est supérieur à 7 volts et moins 16 volts.
  • TECU système de tension de batterie faible défauts est inactive.
  • TECU est mis sous tension pour la première fois et qu'aucun dispositif de changement de vitesse a été configuré.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 13 est défini lorsque les puissances jusqu'à TECU la première fois et ne parvient pas à reconnaître un dispositif de changement de vitesse valide relié au véhicule dans les cinq secondes.

Lorsque le code de défaut fallback 84 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Rouge « Service » la lumière peut ou ne peut se mettre en fonction de l'échec.
  • Défaut est mémorisé dans la mémoire TECU.
  • TECU passe en mode « AutoShift Fallback ».
  • Le moteur ne tourne pas.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 13
    • OEM faisceau de câblage entre TECU et dispositif de commande de changement de vitesse est déconnecté
    • PBSC
  • FMI 14
    • OEM faisceau de câblage entre TECU et dispositif de commande de changement de vitesse est déconnecté
    • Levier de vitesses

Code d'erreur 84 – Maj dispositif de contrôle non Configuré test

identification des composants:

TECU - Vehicle Interface Connector

Harnais Vue avant
(TECU – Interface véhicule Connecteur)

Push Button Shift Control 30-Way Connector

Appuyez sur le bouton de commande Maj 30 voies Connecteur

4-Pin Park Pawl Actuator Connector

4-Pin Connecteur actionneur Cliquet Parc

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

TECU PBSC Shift Lever Controller connector

ÉTAPE 1. Vérifier l'état de transmission de la lumière service.

  1. Récupérer les codes de défaut actifs et les FMI avec ServiceRanger en utilisant le 9-Way Diagnostic Connector ou manuellement.
  2. oFF.
  3. Touche et observer la lumière de service Bouton poussoir
    • Si le rouge « Service » allume, passez à l'étape .
    • Si la lumière « Service » rouge ne s'allume pas, passez à l'étape .
    • Si FMI 14 est présent, Appelez 1-800-826-AIDE (4357). Passez à l'étape V.

ÉTAPE 2. Vérifier le bon fonctionnement des lumières du mode CSSP.

  1. OFF et tout en observant les feux « Mode » vert sur la CSSP:
    • Si les feux de mode vert allument, passez à l'étape 6.
    • Si les feux de mode vert ne tournent pas, remplacer CSSP, puis passez à l'étape 9.

ÉTAPE 3. Vérifier que la tension à PBSC.

  1. oFF.
  2. Débranchez le CSSP 30 voies Connecteur.
  3. Touche enfoncée.
  4. Mesurer la tension entre la broche et la broche J3 C1 sur la voie 30 du connecteur:
    • Si la tension est à l'intérieur 0.6 volts de tension de la batterie, remplacer le CSSP (voir Shift Control), puis passez à l'étape 9.
    • Si la tension est hors de portée, passez à l'étape 4.

ÉTAPE 4. Vérifier la continuité des circuits de levier de changement dans le faisceau de véhicule.

  1. oFF.
  2. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  3. Harnais de déconnexion du véhicule 38 voies Connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre la broche sur le J3 Shift Control 30-Way connecteur et la broche 25 Véhicule sur le harnais 38 voies Connecteur.
    • Si la résistance entre les broches et la broche J3 25 est 0-0,3 ohms, passez à l'étape 5.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer le faisceau entre le véhicule et le PBSC TECU, puis passez à l'étape 9.

ÉTAPE 5. Vérifier la continuité des circuits de levier de changement dans le faisceau de véhicule.

  1. oFF.
  2. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  3. Harnais de déconnexion du véhicule 38 voies Connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre les éléments suivants:
    • Pin C1 sur le contrôle Shift 30 voies et connecteur Pin 31 Véhicule sur le harnais 38 voies Connecteur
    • Pin C1 sur le contrôle de décalage et la masse
      • Si la résistance entre la broche C1 et Pin 31 est 0-0,3 ohms et la résistance entre la broche C1 et la masse est 10K ohms ou plus, remplacer la transmission unité de commande électronique (TECU)(que si le code de défaut est actif). Passez à l'étape 9.
      • Si la résistance est hors de portée, réparer le faisceau entre le véhicule et le PBSC TECU, puis passez à l'étape 9.

ÉTAPE 6. Vérifier la tension alternative à PBSC

  1. oFF
  2. Débranchez le Shift Control 30-Way Connecteur.
  3. Touche enfoncée.
  4. Mesurer la tension alternative entre la broche et la broche F1 F2:
    Remarque: Assurez-vous que le compteur est la fonction automatique AC ou mis à l'AC 10 volts échelle.

    • Si la tension est 0.10 volts AC ou supérieure, remplacer le bouton-poussoir de commande Maj (PBSC), puis passez à l'étape 9.
    • Si la tension est 0.10 volts AC ou moins, passez à l'étape 7.

ÉTAPE 7. Vérifier la continuité entre les PBSC harnais et harnais de véhicule.

  1. oFF.
  2. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  3. Harnais de déconnexion du véhicule 38 voies Connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre les éléments suivants:
    • Pin F1 sur le contrôle Shift 30 voies et connecteur Pin 28 Véhicule sur le harnais 38 voies Connecteur
    • Pin F1 sur le contrôle Shift 30-Way connecteur et la terre
      • Si la résistance entre la broche F1 et Pin 28 est 0-0,3 ohms et la résistance entre la broche F1 et le sol est 10K ohms ou plus, passez à l'étape 8.
      • Si la résistance est hors de portée, réparer le faisceau entre le véhicule et le PBSC TECU, puis passez à l'étape 9.

ÉTAPE 8. Vérifier la continuité entre les PBSC harnais et harnais de véhicule.

  1. oFF.
  2. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  3. Harnais de déconnexion du véhicule 38 voies Connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre les éléments suivants:
    • Pin F2 sur le contrôle Shift 30 voies et connecteur Pin 27 Véhicule sur le harnais 38 voies Connecteur
    • Pin F2 sur le contrôle Shift 30-Way connecteur et la terre
      • Si la résistance entre la broche F2 et Pin 27 est 0-0,3 ohms et la résistance entre la broche et la masse F2 est 10K ohms ou plus, remplacer l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU). Passez à l'étape 9.
      • Si la résistance est hors de portée, réparer le faisceau entre le véhicule et le PBSC TECU, puis passez à l'étape 9.

ÉTAPE 9. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 84 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 84 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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