Eaton Fuller hybride transmissie Fault Code 84 – Shift Control Device Niet geconfigureerd

Storing code voor Eaton Hybrid Drive Systems modellen (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P en EH-6E706B-UPG. Lees hieronder om te leren hoe om te testen, wissen en bevestig foutcode fouten voor uw Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internationale, en heavy-duty truck en apparatuur. De Unit Transmission Electronic Control (TECU) is verbonden met de wisselinrichting, die stuurt driver mode selectie data. De enige compatibele verschuiving apparaat is de Eaton® Push Button Shift Control (PBSC) en OEM meegeleverd schakelhefboom (indien uitgerust met park). De TECU controleert het voertuig voor het type verschuifinrichting tijdens het eerste opstarten.

Fout code 84 – Shift Control Device Niet geconfigureerd Detection

De volgende randvoorwaarden moet worden voldaan voordat het systeem de fout detecteert:

  • TECU ontsteekspanning groter is dan 7 volt en minder dan 16 volt.
  • TECU System Batterij bijna leeg Storing Inactief.
  • TECU wordt omhoog voor het eerst geen verschuifinrichting is geconfigureerd.

Notitie: Bij het oplossen van een inactieve code wordt verwezen naar de Product Diagnostic Mode (PDM)

Voorwaarden voor Set Fault Code Active

  • IMF 13 ingesteld wanneer het TECU machten de eerste keer en niet aan een geldige wisselinrichting met het voertuig binnen vijf seconden herkennen.

Terugval Als Fault Code 84 ingesteld gebeurt het volgende:

  • Red “Service” licht kan wel of niet kom op, afhankelijk van de mislukking.
  • Storing wordt opgeslagen in TECU geheugen.
  • TECU verandert in “autoshift fallback” -modus.
  • De motor niet crank.

Voorwaarden voor Set Fault Code Inactieve

Alleen Inactieve fouten kunnen worden gewist uit de Unit Transmission Electronic Control (TECU) of HCM geschiedenis met behulp ServiceRanger. De TECU verdwijnt automatisch de fouten uit de geschiedenis na 200 uur en de HCM verdwijnt automatisch de fouten uit de geschiedenis na de storing actief is geweest voor 200 uur.

Deze fout code kan worden veroorzaakt door een van de volgende:

  • IMF 13
    • OEM bedrading tussen TECU en schakelbesturingsinrichting is verbroken
    • PBSC
  • IMF 14
    • OEM bedrading tussen TECU en schakelbesturingsinrichting is verbroken
    • Schakelversteller

Fout code 84 – Shift Control Device Niet geconfigureerd Test

Identificatie van de onderdelen:

TECU - Vehicle Interface Connector

Harness Front View
(TECU – Voertuig Interface Connector)

Push Button Shift Control 30-Way Connector

Push Button Shift Control 30-polige stekker

4-Pin Park Pawl Actuator Connector

4-Pin Park Pawl Actuator Connector

NOTITIE: Verwijs naar de Eaton Hybrid Component en aansluiting Plaats voor Connector Locaties in MY08 Systems

NOTITIE: Verwijs naar de Eaton Hybrid Component en aansluiting Plaats voor Connector Locaties in MY09 Systems.

TECU PBSC Shift Lever Controller connector

STAP 1. Controleer de status van Transmission Lampje.

  1. Ophalen Actieve foutcodes en FMIS met ServiceRanger met behulp van de 9-polige diagnose-aansluiting of met de hand.
  2. Key off.
  3. Toets op en let op de drukknop Dienst Light
    • Als rode “Service” lampje gaat branden, ga dan naar stap .
    • If red “Service” light does not turn on, ga dan naar stap .
    • Als FMI 14 is aanwezig, Call 1-800-826-HELP (4357). Ga naar stap V.

STAP 2. Controleer de werking van PBSC Mode Lights.

  1. Key uit en weer aan met inachtneming van de groene “Mode” lampjes op de PBSC:
    • Als groene Moduslampjes inschakelen, ga dan naar stap 6.
    • Als groene Moduslampjes niet inschakelen, vervangen PBSC, ga dan naar stap 9.

STAP 3. Verifiëren spanning PBSC.

  1. Key off.
  2. Koppel de PBSC 30-polige stekker.
  3. sleutel op.
  4. Meet de spanning tussen Pin J3 en Pin C1 op de 30-polige stekker:
    • Als de spanning binnen 0.6 volt accuspanning, vervang de PBSC (zie Shift Control), ga dan naar stap 9.
    • Als de spanning buiten bereik, ga dan naar stap 4.

STAP 4. Controleer de continuïteit van de versnellingshendel circuits in Vehicle Harness.

  1. Key off.
  2. Koppel de negatieve kabel van de accu.
  3. Koppel Voertuig Harness 38-polige stekker.
  4. Meet de weerstand tussen Pin J3 op de Shift Control 30-polige stekker en de Pin 25 op het voertuig Harness 38-polige stekker.
    • Als weerstand tussen Pins J3 en Pin 25 is 0-0,3 ohm, ga dan naar stap 5.
    • Als de weerstand buiten bereik, het herstel van de Vehicle Harness tussen de PBSC en de TECU, ga dan naar stap 9.

STAP 5. Controleer de continuïteit van de versnellingshendel circuits in Vehicle Harness.

  1. Key off.
  2. Koppel de negatieve kabel van de accu.
  3. Koppel Voertuig Harness 38-polige stekker.
  4. Meet de weerstand tussen de volgende:
    • Pin C1 op de Shift Control 30-polige stekker en pin 31 op het voertuig Harness 38-polige stekker
    • Pin C1 op de Shift Control en gemalen
      • Als weerstand tussen pin C1 en Pin 31 is 0-0,3 ohm en weerstand tussen pin C1 en grond 10K ohm of meer, vervang de transmissie Electronic Control Unit (TECU)(alleen als foutcode is Active). Ga naar stap 9.
      • Als de weerstand buiten bereik, het herstel van de Vehicle Harness tussen de PBSC en de TECU, ga dan naar stap 9.

STAP 6. Controleer AC spanning bij PBSC

  1. Key off
  2. Koppel de Shift Control 30-polige stekker.
  3. sleutel op.
  4. Meet de wisselspanning tussen Pin F1 en Pin F2:
    Notitie: Zorg ervoor dat de meter is aan de AC automatische functie of is ingesteld op de AC 10 volt schaal.

    • Als de spanning 0.10 volt AC of hoger, vervang de drukknop Shift Control (PBSC), ga dan naar stap 9.
    • Als de spanning 0.10 volt AC of minder, ga dan naar stap 7.

STAP 7. Controleer de continuïteit tussen PBSC Harness en Vehicle Harness.

  1. Key off.
  2. Koppel de negatieve kabel van de accu.
  3. Koppel Voertuig Harness 38-polige stekker.
  4. Meet de weerstand tussen de volgende:
    • Pin F1 op de Shift Control 30-polige stekker en pin 28 op het voertuig Harness 38-polige stekker
    • Pin F1 op de Shift Control 30-polige stekker en op de grond
      • Als weerstand tussen Pin F1 en Pin 28 is 0-0,3 ohm en weerstand tussen pin F1 en grond 10K ohm of meer, ga dan naar stap 8.
      • Als de weerstand buiten bereik, het herstel van de Vehicle Harness tussen de PBSC en de TECU, ga dan naar stap 9.

STAP 8. Controleer de continuïteit tussen PBSC Harness en Vehicle Harness.

  1. Key off.
  2. Koppel de negatieve kabel van de accu.
  3. Koppel Voertuig Harness 38-polige stekker.
  4. Meet de weerstand tussen de volgende:
    • Pin F2 op de Shift Control 30-polige stekker en pin 27 op het voertuig Harness 38-polige stekker
    • Pin F2 op de Shift Control 30-polige stekker en op de grond
      • Als weerstand tussen Pin F2 en Pin 27 is 0-0,3 ohm en weerstand tussen Pin en F2 grond 10K ohm of meer, vervang de Unit Transmission Electronic Control (TECU). Ga naar stap 9.
      • Als de weerstand buiten bereik, het herstel van de Vehicle Harness tussen de PBSC en de TECU, ga dan naar stap 9.

STAP 9. Controleer of reparatie.

  1. Key off.
  2. Sluit alle connectors en de negatieve accukabel.
  3. sleutel op.
  4. Clear codes, zien Clear Inactieve Storingen.
  5. Het voertuig rijdt en probeer de code opnieuw in te stellen.
  6. Controleer op codes, zien Toon actieve en inactieve Storingen.
    • Als er geen codes, test is voltooid.
    • Als fout Code 84 komt naar voren, vind fout bij het testen, ga dan naar stap 1.
    • Als een code anders dan 84 komt naar voren, zien Storing Code Index List.

Ieder overbrengingsdeel je nodig hebt we het hebben! Dezelfde dag de scheepvaart beschikbaar, wereldwijd.

Vrij moeten steun van één van onze experts?

BEL NU
EMAIL ONS