Eaton Fuller lai truyền lỗi Mã 84 – Thay đổi kiểm soát Device Not Configured

Lỗi mã cho Hệ thống lái Eaton lai mô hình (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P và EH-6E706B-UPG. Đọc dưới đây để học cách làm thế nào để kiểm tra, xóa và sửa lỗi mã lỗi cho Freightliner của bạn, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, quốc tế, và xe tải hạng nặng và thiết bị. Transmission Unit Electronic Control (TECU) được kết nối với các thiết bị chuyển đổi, đó gửi dữ liệu chế độ lái lựa chọn. Các chỉ thiết bị chuyển đổi tương thích là Eaton® Push Button phím Shift kiểm soát (PBSC) và OEM cung cấp thay đổi đòn bẩy (nếu được trang bị với công viên). Các TECU kiểm tra xe cho các loại thiết bị chuyển đổi trong sức mạnh đầu tiên lên.

Mã lỗi 84 – Chuyển kiểm soát Device Not Configured Detection

Các điều kiện tiên quyết sau đây phải được đáp ứng trước khi hệ thống phát hiện lỗi:

  • TECU điện áp đánh lửa lớn hơn 7 volt và ít hơn 16 volt.
  • Hệ thống TECU Battery Low Voltage lỗi là không hoạt động.
  • TECU đang được trang bị cho lần đầu tiên và không có thiết bị thay đổi đã được cấu hình.

chú thích: Khi xử lý sự cố một mã số không hoạt động tham khảo Chế độ chẩn đoán sản phẩm (PDM)

Điều kiện để Đặt lỗi Mã kích hoạt

  • IMF 13 được thiết lập khi các cường quốc-up TECU lần đầu tiên và thất bại trong việc nhận ra sự thay đổi bất kỳ thiết bị có giá trị kết nối với xe trong vòng năm giây.

Fallback Khi lỗi Mã 84 được thiết lập các điều kiện sau xảy ra:

  • Red “Dịch vụ” ánh sáng có thể hoặc có thể không đi trên tùy thuộc vào sự thất bại.
  • Lỗi được lưu trữ trong bộ nhớ TECU.
  • TECU thay đổi sang chế độ “AutoShift dự phòng”.
  • Động cơ không quây.

Điều kiện để Đặt lỗi Mã Inactive

Chỉ lỗi không hoạt động có thể được xóa khỏi Transmission Unit Electronic Control (TECU) hoặc lịch sử Hồ Chí Minh sử dụng ServiceRanger. Các TECU tự động xóa các lỗi từ lịch sử sau 200 giờ và HCM sẽ tự động xóa những lỗi lầm trong lịch sử sau khi lỗi đã không hoạt động 200 giờ.

mã lỗi này có thể được gây ra bởi bất kỳ những điều sau đây:

  • IMF 13
    • OEM Dây Harness giữa TECU và thiết bị điều khiển chuyển đổi bị ngắt kết nối
    • PBSC
  • IMF 14
    • OEM Dây Harness giữa TECU và thiết bị điều khiển chuyển đổi bị ngắt kết nối
    • chuyển Lever

Mã lỗi 84 – Chuyển kiểm soát Device Not Configured thử nghiệm

Xác định thành phần:

TECU - Vehicle Interface Connector

Harness Front View
(TECU – Giao diện kết nối xe)

Push Button Shift Control 30-Way Connector

Push Button phím Shift kiểm soát 30-Way nối

4-Pin Park Pawl Actuator Connector

4-Pin Vườn Pawl Actuator nối

CHÚ THÍCH: Tham khảo đến Eaton Component Hybrid và kết nối Location cho địa điểm kết nối trong hệ thống MY08

CHÚ THÍCH: Tham khảo đến Eaton Component Hybrid và kết nối Location cho địa điểm kết nối trong hệ thống MY09.

TECU PBSC Shift Lever Controller connector

BẬC THANG 1. Xác nhận tình trạng dịch vụ truyền ánh sáng.

  1. Lấy mã lỗi hoạt động và FMIS với ServiceRanger sử dụng chẩn đoán kết nối 9-Way hoặc bằng tay.
  2. Phím tắt.
  3. Phím trên và quan sát Push Button Dịch vụ ánh sáng
    • Nếu đỏ “Dịch vụ” ánh sáng đi vào, chuyển sang Bước .
    • If red “Service” light does not turn on, chuyển sang Bước .
    • Nếu FMI 14 là món quà, Call 1-800-826-HELP (4357). Tới Bước V.

BẬC THANG 2. Kiểm tra hoạt động của PBSC Chế độ Lights.

  1. tắt chìa khóa và vào trong khi quan sát màu xanh lá cây “Chế độ” đèn trên PBSC:
    • Nếu đèn xanh Chế độ bật, chuyển sang Bước 6.
    • Nếu đèn xanh Chế độ không bật, thay thế PBSC, sau đó quay trở lại bước 9.

BẬC THANG 3. Xác nhận điện áp để PBSC.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối PBSC 30-Way nối.
  3. Bật khoa.
  4. Đo điện áp giữa Pin J3 và Pin C1 trên 30-Way nối:
    • Nếu điện áp nằm trong 0.6 volt điện áp pin, thay thế các PBSC (thấy phím Shift kiểm soát), sau đó quay trở lại bước 9.
    • Nếu điện áp ra khỏi phạm vi, chuyển sang Bước 4.

BẬC THANG 4. Xác minh tính liên tục của mạch phím Shift Lever trong xe Harness.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối xe Harness 38-Way nối.
  4. Đo điện trở giữa Pin J3 trên Shift kiểm soát 30-Way nối và Pin 25 trên xe Harness 38-Way nối.
    • Nếu kháng giữa Pins J3 và Pin 25 là 0-0,3 ohms, chuyển sang Bước 5.
    • Nếu kháng nằm ngoài phạm vi, sửa chữa các Harness xe giữa PBSC và TECU, sau đó quay trở lại bước 9.

BẬC THANG 5. Xác minh tính liên tục của mạch phím Shift Lever trong xe Harness.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối xe Harness 38-Way nối.
  4. Đo điện trở giữa sau:
    • Pin C1 vào Control phím Shift 30-Way kết nối và pin 31 trên xe Harness 38-Way nối
    • Pin C1 vào Control Shift và mặt đất
      • Nếu kháng giữa Pin C1 và Pin 31 là 0-0,3 ohms và kháng giữa Pin C1 và mặt đất là 10K ohms hoặc cao hơn, thay thế các đơn vị điều khiển điện tử truyền (TECU)(chỉ nếu mã lỗi là hoạt động). Tới Bước 9.
      • Nếu kháng nằm ngoài phạm vi, sửa chữa các Harness xe giữa PBSC và TECU, sau đó quay trở lại bước 9.

BẬC THANG 6. Xác nhận điện áp AC tại PBSC

  1. Phím tắt
  2. Ngắt kết nối Shift kiểm soát 30-Way nối.
  3. Bật khoa.
  4. Đo điện áp AC giữa Pin F1 và F2 Pin:
    chú thích: Hãy chắc chắn rằng đồng hồ là tính năng tự động AC hoặc thiết lập để AC 10 quy mô vôn.

    • Nếu điện áp là 0.10 volt AC hoặc cao hơn, thay thế Push Button phím Shift kiểm soát (PBSC), sau đó quay trở lại bước 9.
    • Nếu điện áp là 0.10 volt AC hoặc ít hơn, chuyển sang Bước 7.

BẬC THANG 7. Xác minh tính liên tục giữa PBSC Harness và xe Harness.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối xe Harness 38-Way nối.
  4. Đo điện trở giữa sau:
    • Pin F1 trên Shift kiểm soát 30-Way kết nối và pin 28 trên xe Harness 38-Way nối
    • Pin F1 trên Shift kiểm soát 30-Way nối và mặt đất
      • Nếu kháng giữa Pin F1 và Pin 28 là 0-0,3 ohms và kháng giữa Pin F1 và mặt đất là 10K ohms hoặc cao hơn, chuyển sang Bước 8.
      • Nếu kháng nằm ngoài phạm vi, sửa chữa các Harness xe giữa PBSC và TECU, sau đó quay trở lại bước 9.

BẬC THANG 8. Xác minh tính liên tục giữa PBSC Harness và xe Harness.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối xe Harness 38-Way nối.
  4. Đo điện trở giữa sau:
    • Pin F2 trên Shift kiểm soát 30-Way kết nối và pin 27 trên xe Harness 38-Way nối
    • Pin F2 trên Shift kiểm soát 30-Way nối và mặt đất
      • Nếu kháng giữa Pin F2 và Pin 27 là 0-0,3 ohms và kháng giữa Pin F2 và mặt đất là 10K ohms hoặc cao hơn, thay thế Transmission Unit Electronic Control (TECU). Tới Bước 9.
      • Nếu kháng nằm ngoài phạm vi, sửa chữa các Harness xe giữa PBSC và TECU, sau đó quay trở lại bước 9.

BẬC THANG 9. xác nhận sửa chữa.

  1. Phím tắt.
  2. Kết nối lại tất cả các kết nối và cáp pin tiêu cực.
  3. Bật khoa.
  4. rõ ràng mã, xem Lỗi không hoạt động rõ ràng.
  5. Lái xe và cố gắng để thiết lập lại mã.
  6. Kiểm tra mã, xem Xem những lỗi Active và Inactive.
    • Nếu không có mã, kiểm tra hoàn tất.
    • Nếu Mã lỗi 84 xuất hiện, tìm lỗi trong thử nghiệm, chuyển sang Bước 1.
    • Nếu một mã khác hơn 84 xuất hiện, xem Fault Danh sách Mã Index.

Bất kì phần truyền bạn cần chúng tôi có nó! vận chuyển cùng ngày có sẵn, khắp thế giới.

CẦN HỖ TRỢ MIỄN PHÍ TỪ MỘT CHUYÊN GIA CỦA CHÚNG TÔI?

GỌI NGAY BÂY GIỜ
GỬI EMAIL CHO CHÚNG TÔI