イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 86 – 高電圧バッテリ 2 温度
イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-TおよびEH-6E606B-CD. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. 高電圧バッテリは、 172 それぞれのボルトと生成するために直列に接続されています 340 ボルトDC. バッテリーコントロールユニット, リレーボックスにあります, 温度を決定するために、各電池と通信, 充電状態 (SOC) そして、電圧. この情報は、その後、インバータに送信されます.
コードの障害 86 – 高電圧バッテリ 2 温度検出
システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:
- インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
- バッテリー制御ユニットの点火電圧がより大きく、 7 ボルト.
注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)
活断層コードを設定するための条件
- 国際通貨基金 0 BCUは、高電圧バッテリ温度がより大きい検出したときに設定されています 70 以下のための°C 6.4 秒. 国際通貨基金 16 BCUは、高電圧バッテリ温度がより大きい検出したときに設定されています 60 以下のための°C 6.4 秒.
フォールバックするとフォルトコード 86 以下の条件が発生しています:
- アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
- 障害は、HCMのメモリに記憶されています.
- インバータは、高電圧システムを遮断します.
- HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
- 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.
フォルトコード非アクティブを設定するための条件
のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.
この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:
- 国際通貨基金 0
- PEC
- バッテリーのファン
- バッテリーファンのエアフィルター
- バッテリーファンリレー電源ハーネス
- バッテリーファンリレー
- バッテリーファン排気スクリーン
コードの障害 86 – 高電圧バッテリ 2 温度テスト
コンポーネントの識別MY08システム:
ハーネス正面
(HCM – ハイブリッドシステムインタフェースコネクタ)
PEC – 低電圧コネクタ
注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、
1. 「高電圧ワークエリア」の手順に従ってください.
