Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 89 – Puissance électrique porteuse CAN message de défaut (Ho Chi Minh)

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. Le module de commande hybride (Ho Chi Minh) communiquer avec le variateur communique avec l'unité de contrôle de la batterie (BCU) situé dans le électronique de puissance (PEC) et le HCM sur le Controller Area Network (POUVEZ) liaison de données exclusive à grande vitesse. La liaison de données est une paire torsadée à deux fils avec deux 120 résistances ohmiques situés dans la liaison.

Code d'erreur 89 – Puissance électrique porteuse CAN message de détection de défaut

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • HCM tension d'allumage est supérieur à 7 volts et moins 16 volts.
  • HCM CAN défaut de liaison de données est inactif.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 2 est active uniquement en mode de diagnostic produit (PDM) et définit si 3 messages consécutifs ne sont pas reçus par le HCM.
  • FMI 9 est réglé lorsque le HCM n'a pas reçu 1 message pour 30 cycles consécutifs de message.

Lorsque le code de défaut fallback 89 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Ambre « Check Hybrid » lumière allume.
  • Défaut est stocké dans le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Mémoire.
  • Moteur électrique / générateur d'assistance et de régénération sont désactivées; toutefois, les relais à haute tension restent alimentés.
  • HCM continue à contrôler le véhicule hybride dans un mode diesel uniquement.
  • défaut de transmission commencent vitesse au 1er.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 2, 9
    • Onduleur
    • CAN liaison de données à la boîte-relais
    • Boîte de relais à l'intérieur de PEC
    • Pas d'alimentation ou au sol à la boîte-relais

Code d'erreur 89 – Puissance électrique porteuse CAN message d'erreur test

Identification des composants MY09 Systèmes:

mating connector Deustch 19-way
Inverter Deutsch 40-Pin connector

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

Inverter to PEC

Ou en option CAN câblé directement à Backbone CAN Data Link (onduleur Pins 34 et 35 ne sont pas utilisés):

Inverter to PEC CAN Backbone

ÉTAPE 1. Vérifiez le statut de code de défaut actif ou inactif et vérifier les configurations HCM.

  1. Récupérer les codes de défaut actifs et les FMI avec ServiceRanger en utilisant le 9-Way Diagnostic Connector ou manuellement.
  2. Effectuer électrique prétest et hybride électrique prétest.
    • Si aucun problème n'a été détecté au cours des deux tests électriques, passez à l'étape 2.
    • Si le problème a été réparé au cours des deux tests électriques, passez à l'étape 10.

ÉTAPE 2. Vérifier la continuité des circuits PEC.

  1. oFF.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  2. Déconnexion PEC 19-Way Connecteur.
  3. Mesurer la résistance sur 19 PEC-Way Groupement de Fils OEM des broches du connecteur 1 et Pin 2:
    Remarque: Assurez-vous que le volt / ohmmètre est à la bonne échelle (autour 200 ohms échelle).

    • Si la résistance entre la broche 1 et Pin 2 est compris entre 50-70 ohms, passez à l'étape 3.
    • Si la résistance est hors de portée, passez à l'étape 7.

ÉTAPE 3. Vérifiez circuit CAN pour court à la masse.

  1. Mesurer la résistance entre 19 PEC-Way OEM Fils des broches du connecteur 1 et la masse et entre la broche 2 et la terre:
    • Si l'une résistance est 0-100 ohms, réparation OEM CAN circuit de câblage. passez à l'étape 10.
    • Si les deux résistances sont 7k ohms, passez à l'étape 4.

ÉTAPE 4. Vérifiez CAN est rempli dans des broches du connecteur correct.

  1. Mesurer la résistance entre 19 PEC-Way des broches du connecteur 1 et l'onduleur 40-Way des broches du connecteur 4:
    • Si la résistance est 0-0,3 ohms, passez à l'étape 5.
    • Si la résistance est 60 ohms, Câblage CAN réparation (salut et bas sont câblés mal), puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 5. Vérifiez la puissance et la masse de PEC.

  1. Remettre en place 40 voies Connecteur à l'onduleur.
  2. Touche enfoncée.
  3. Mesurer la tension sur les PEC 19-Way OEM faisceau de câblage Broches du connecteur 6 et 7:
    • Si Pins 6 et 7 avoir une tension de batterie (12 volts +/ – 1.2 volts), remplacer le PEC, puis passez à l'étape 10.
    • Si les broches 6 et 7 ont pas de tension ou moins 1.2 volts de tension de la batterie, passez à l'étape 6.

ÉTAPE 6. Vérifier la continuité entre le variateur et le PEC.

  1. oFF.
  2. Retirer l'onduleur 40-Way Connecteur.40 Connecteur à broche à l'onduleur Eaton transmission plus complète
  3. Mesurer la résistance sur OEM 40-Way onduleur des broches du connecteur 14 à 19 OEM-Way PEC Connecteur Pin 6 et inverseur des broches du connecteur 15 Pec des broches du connecteur 7: 19 la broche de connecteur 40 broches Connecteur
    • Si la résistance de la broche 14 accrocher 6 est 0-0,3 ohms, et la résistance de la broche 15 accrocher 7 est 0-0,3 ohms (vérifiez également la tension sur les bornes Pins), remplacez le variateur, puis passez à l'étape 7.
      ?? Si la résistance est OL ou à l'extérieur de la plage, Réparer le faisceau de fil OEM entre l'onduleur et PEC, puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 7. Vérifier CAN au PEC avec onduleur.

  1. oFF.
  2. Retirer l'onduleur 40-Way Connecteur.40 Connecteur de façon à onduleur
  3. Vérifiez onduleur OEM Connecteur pour broches 34 et 35. Si les broches sont peuplées dans le connecteur, la PEC CAN Communication va CAN Backbone, pas le variateur:
    • Si Pin 34 et Pin 35 ne sont pas renseignés, passez à l'étape 9.
    • Si l'onduleur OEM connecteur a des broches 34 et 35, passez à l'étape 8.

ÉTAPE 8. Vérifier la continuité entre les circuits des onduleurs et des circuits PEC.

  1. Mesurer la résistance entre l'onduleur 40-Way des broches du connecteur 34 et OEM 19-Way PEC Connecteur Pin 1 et l'onduleur 40-Way des broches du connecteur 35 et PEC 19 voies des broches du connecteur 2:19 la broche de connecteur 40 broches ConnecteurRemarque: Assurez-vous que le volt / ohmmètre est à la bonne échelle (autour 200 ohms échelle)
    • Si la résistance entre la broche 34 et Pin 1 est compris entre 0-0,3 ohms, et de la résistance entre la broche 35 et Pin 2 est compris entre 0-0,3 ohms, remplacez le variateur. Voir l'onduleur MY09 Dépose et pose), puis passez à l'étape 10.
    • Si la résistance est OL ou à l'extérieur de la plage, Réparer le faisceau de fil OEM entre l'onduleur et PEC, puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 9. Vérifier la continuité entre les PEC CAN et CAN Backbone.

  1. Si l'onduleur connecteur 40 broches ne pas Pins 34 et 35 peuplée alors la branche de communication CAN à 19 voies Connecteur au PEC est branché directement à CAN Backbone:
    • Réparer le faisceau de fil OEM entre le PEC et le réseau fédérateur de communication CAN, puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 10. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 89 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 89 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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