อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 89 – ความผิดพลาดไฟฟ้า Carrier สามารถส่งข้อความ (HCM)

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. ชุดควบคุมไฮบริด (HCM) สื่อสารกับอินเวอร์เตอร์ในการสื่อสารกับหน่วยควบคุมแบตเตอรี่ (BCU) ตั้งอยู่ใน Power Electronics Carrier (PEC) และ HCM ในเขตควบคุมเครือข่าย (สามารถ) การเชื่อมโยงข้อมูลที่เป็นกรรมสิทธิ์ความเร็วสูง. การเชื่อมโยงข้อมูลที่เป็นสองสายคู่บิดสอง 120 ต้านทานโอห์มอยู่ในการเชื่อมโยง.

ความผิดพลาดรหัส 89 – ไฟฟ้า Carrier สามารถส่งข้อความตรวจหาข้อบกพร่อง

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด HCM มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
  • ความผิด HCM การเชื่อมโยงข้อมูลได้คือไม่ได้ใช้งาน.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2 ใช้งานได้ในโหมดวินิจฉัยผลิตภัณฑ์เท่านั้น (PDM) และชุดถ้า 3 HCM ไม่ได้รับข้อความติดต่อกัน.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 9 ถูกตั้งค่าเมื่อ HCM ไม่ได้รับไฟล์ 1 ข้อความ 30 รอบข้อความติดต่อกัน.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 89 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • มอเตอร์ไฟฟ้า / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Assist และฟื้นฟูถูกปิดใช้งาน; อย่างไรก็ตาม, รีเลย์แรงดันสูงยังคงขับเคลื่อน.
  • HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
  • ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2, 9
    • อินเวอร์เตอร์
    • สามารถเชื่อมโยงข้อมูลไปยังกล่องรีเลย์
    • Relay กล่องภายใน PEC
    • ไม่มีอำนาจหรือพื้นดินที่จะถ่ายทอดกล่อง

ความผิดพลาดรหัส 89 – ไฟฟ้า Carrier สามารถส่งข้อความความผิดพลาดในการทดสอบ

ตัวแทนระบบ MY09 ประจำตัวประชาชน:

mating connector Deustch 19-way
Inverter Deutsch 40-Pin connector

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

Inverter to PEC

หรือตัวเลือกสายโดยตรงกับ CAN การเชื่อมโยงข้อมูล Backbone (อินเวอร์เตอร์ Pins 34 และ 35 ไม่ได้ใช้):

Inverter to PEC CAN Backbone

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งานและตรวจสอบการกำหนดค่า HCM.

  1. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way หรือด้วยตนเอง.
  2. ดำเนินการ Pretest ไฟฟ้าและไฮบริดไฟฟ้า Pretest.
    • ถ้าไม่มีปัญหาที่พบในระหว่างการทดสอบไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หากปัญหาได้รับการซ่อมแซมในระหว่างการทดสอบไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง, ไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร PEC.

  1. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  2. ยกเลิกการเชื่อมต่อ PEC 19-Way เชื่อมต่อ.
  3. วัดความต้านทานใน PEC 19-Way OEM ลากสายเชื่อมต่อขา 1 และขา 2:
    บันทึก: ตรวจสอบให้แน่ใจโวลต์ / โอห์มเมตรอยู่ในระดับที่เหมาะสม (รอบ 200 ขนาดโอห์ม).

    • หากต้านทานระหว่างขา 1 และขา 2 อยู่ระหว่าง 50-70 โอห์ม, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ไปที่ขั้นตอน 7.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบวงจร CAN สำหรับระยะสั้นกับพื้น.

  1. วัดความต้านทานระหว่าง PEC 19-Way OEM ลากสายเชื่อมต่อขา 1 และพื้นดินและระหว่างขา 2 และพื้นดิน:
    • หากต้านทานอย่างใดอย่างหนึ่งคือ 0-100 โอห์ม, ซ่อมแซม OEM สามารถเดินสายวงจร. ไปที่ขั้นตอน 10.
    • หากทั้งสองมีความต้านทานโอห์ม 7k, ไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบ CAN เป็นประชากรในที่ถูกต้องเชื่อมต่อขา.

  1. วัดความต้านทานระหว่าง PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 1 และอินเวอร์เตอร์ 40-Way เชื่อมต่อขา 4:
    • ถ้าความต้านทานโอห์ม 0-0.3, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • ถ้าความต้านทาน 60 โอห์ม, ซ่อมแซมสามารถเดินสายไฟ (สวัสดีและต่ำจะมีสายที่ไม่ถูกต้อง), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบอำนาจและพื้นดินที่จะ PEC.

  1. ติดตั้ง 40 Way-เชื่อมต่อที่อินเวอร์เตอร์.
  2. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  3. วัดแรงดันไฟฟ้าบน PEC 19-Way OEM Wire Harness Connector Pins 6 และ 7:
    • หาก Pins 6 และ 7 มีแรงดันแบตเตอรี่ (12 โวลต์ +/ – 1.2 โวลต์), แทนที่ PEC, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.
    • หากหมุด 6 และ 7 ไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือน้อยกว่า 1.2 โวลต์แรงดันแบตเตอรี่, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างอินเวอร์เตอร์และ PEC.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. นำอินเวอร์เตอร์ 40 Way-เชื่อมต่อ.40 เชื่อมต่อขาอินเวอร์เตอร์เกียร์ฟูลเลอร์อีตัน
  3. วัดความต้านทานใน OEM 40-Way อินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อขา 14 เพื่อ OEM 19-Way PEC ขา 6 และอินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อขา 15 เพื่อ PEC ขา 7: 19 ขาขั้วต่อ-40 ขาเชื่อมต่อ
    • หากการต่อต้านจากขา 14 ปักหมุด 6 เป็น 0-0.3 โอห์ม, และการต่อต้านจากขา 15 ปักหมุด 7 เป็น 0-0.3 โอห์ม (ตรวจสอบความตึงเครียดขั้ว Pins), แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.
      ?? หากต้านทาน OL หรือนอกช่วง, ซ่อมแซม OEM ลากสายระหว่างอินเวอร์เตอร์และ PEC, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบสามารถที่ PEC กับอินเวอร์เตอร์.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. นำอินเวอร์เตอร์ 40 Way-เชื่อมต่อ.40 เชื่อมต่อวิธีการที่จะอินเวอร์เตอร์
  3. ตรวจสอบ OEM อินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อสำหรับ Pins 34 และ 35. ถ้าไม่มีขามีประชากรในการเชื่อมต่อ, PEC CAN สื่อสารไป CAN Backbone, ไม่อินเวอร์เตอร์:
    • ถ้าขา 34 และขา 35 ไม่ได้ประชากร, ไปที่ขั้นตอน 9.
    • หาก OEM อินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อมี Pins 34 และ 35, ไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างวงจรอินเวอร์เตอร์และวงจร PEC.

  1. วัดความต้านทานระหว่างอินเวอร์เตอร์ 40-Way เชื่อมต่อขา 34 และ OEM 19-Way PEC ขา 1 และอินเวอร์เตอร์ 40-Way เชื่อมต่อขา 35 และ PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 2:19 ขาขั้วต่อ-40 ขาเชื่อมต่อบันทึก: ตรวจสอบให้แน่ใจโวลต์ / โอห์มเมตรอยู่ในระดับที่เหมาะสม (รอบ 200 ขนาดโอห์ม)
    • หากต้านทานระหว่างขา 34 และขา 1 อยู่ระหว่าง 0-0.3 โอห์ม, และต้านทานระหว่างขา 35 และขา 2 อยู่ระหว่าง 0-0.3 โอห์ม, แทนที่อินเวอร์เตอร์. ดูการกำจัด MY09 อินเวอร์เตอร์และการติดตั้ง), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.
    • หากต้านทาน OL หรือนอกช่วง, ซ่อมแซม OEM ลากสายระหว่างอินเวอร์เตอร์และ PEC, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 9. ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง PEC สามารถและหัวใจ.

  1. ถ้าอินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อ 40 ขาไม่ได้มี Pins 34 และ 35 ประชากรก็จะสามารถสาขาการสื่อสารเพื่อ 19-Way เชื่อมต่อที่ PEC เป็นสายโดยตรงกับ CAN Backbone:
    • ซ่อม OEM ลากสายระหว่าง PEC และ Backbone CAN สื่อสาร, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 10. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 89 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 89 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา