Eaton Fuller ibrida Trasmissione codice Guasto 107 – Guasto ad alta tensione della batteria Leak Detection
Codice anomalia per i modelli ibridi Sistemi di azionamento Eaton (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P e EH-6E706B-UPG. Leggi qui sotto per imparare come eseguire il test, cancellare e correggere gli errori di codice di errore per il tuo Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internazionale, e camion e attrezzature pesanti. L'unità di controllo della batteria (BCU) entro il Vettore Power Electronics (PEC) controlla continuamente perdite ibrida ad alta tensione essendo riferito al circuito DC del PEC.
Codice anomalia 107 – Rilevamento ad alta tensione della batteria Leak Detection Fault
I seguenti requisiti devono essere soddisfatti prima che il sistema rileva il guasto:
- tensione inverter accensione è maggiore 7 volt e inferiore 16 volt.
- tensione di accensione PEC è maggiore 7 volt e inferiore 16 volt.
Nota: Quando la risoluzione di un codice inattivo fare riferimento alla Modalità diagnostica del prodotto (PDM)
Condizioni da impostare il codice guasto attivo
- FMI 1 è impostato quando la resistenza tra i cavi ad alta tensione e schermatura è inferiore 220k Ohm per 5 secondi.
- FMI 11, 30 è impostato quando c'è un segnale di rilevamento delle perdite non valido per 2 minuti.
Fallback quando il codice di errore 107 è impostato si verificano le seguenti condizioni:
- Ambra “Check Hybrid” si illumina.
- Errore viene memorizzato nel modulo di controllo ibrido (HCM) memoria.
- Inverter spegne sistema di alta tensione.
- HCM continua a controllare il veicolo ibrido in una modalità di sola diesel.
- Default trasmissione iniziano al 1 ° marcia.
Condizioni da Set Fault codice inattivo
Solo i difetti inattivi possono essere cancellati dal sistema di trasmissione Electronic Control (TECU) o la storia HCM tramite ServiceRanger. La TECU cancella automaticamente gli errori della storia dopo 200 ore e l'HCM cancella automaticamente gli errori della storia dopo il guasto è rimasto inattivo per 200 ore.
Questo codice di errore può essere causato da una delle seguenti:
- FMI 1, 11, 30
- -Alta tensione danno isolamento cavi
- -Alta tensione componente fuoriuscita
- Acqua o umidità in un connettore ad alta tensione o componente.
Codice anomalia 107 – High Voltage Batteria Leak Detection Test di guasto
Identificazione dei componenti:
NOTA: Fare riferimento alla Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore Per il connettore Località in MY09 Sistemi.
Avvertenze & Precauzioni
avvertimento: Avviso indica un pericolo immediato, che potrebbe causare gravi lesioni personali se non si segue la procedura indicata.
Attenzione: Attenzione significa veicolo o danni potrebbero verificarsi se non si segue la procedura indicata.
Nota: Nota indica dettaglio aggiuntivo che sarà di aiuto nella diagnosi o la riparazione di un componente / sistema.
Seguire le procedure indicate nell'ordine indicato per evitare lesioni personali:
1. Se i coni di alta tensione sono intorno al veicolo e il blocco è installato sul PEC, l'unica persona che dovrebbe essere consentito di avviare il veicolo è la persona che ha firmato l'etichetta di blocco.
2. Prima di lavorare su un veicolo o di lasciare la cabina mentre il motore è in funzione, è necessario posizionare la leva del cambio in “N” impostare il freno di stazionamento, e bloccare le ruote.
3. Per ragioni di sicurezza, sempre impegnare i freni di servizio prima di selezionare posizioni del cambio da “N.”
4. Prima di iniziare un veicolo sempre essere seduto sul sedile del conducente, selezionare “N” a controllo di cambio, e impostare il freno di stazionamento.
5. In veicoli con EPTO, il motore e / o
Motore / generatore può avviare in modalità EPTO. Non effettuare qualsiasi intervento di manutenzione o di lavorare su veicoli, in questa modalità.
6. 12-Volt Positivo batteria (+) e negativo (-) deve essere scollegato prima di qualsiasi saldatura su qualsiasi veicolo ibrido equipaggiato.
Attenzione: Seguire le procedure indicate nell'ordine indicato per evitare malfunzionamenti o danni.
Attenzione: Non rilasciare il freno di stazionamento o tentare di selezionare una marcia fino a quando la pressione dell'aria è al livello corretto.
Attenzione: Per evitare danni al cambio durante il traino posto la leva del cambio in “N” e sollevare le ruote motrici dalla terra o scollegare la trasmissione.
Avvertenze alta tensione & Precauzioni
- Utilizzare CO2 o Polvere chimica Estintori.
- Il cablaggio ad alta tensione è coperto in isolamento arancione o tubi contorta e contrassegnato con etichette di avvertimento ai connettori.
- Tutti i diesel / I veicoli elettrici ibridi Eaton® saranno marcati ‘ibrida’ all'esterno del veicolo, insieme all'etichetta del cambio sul cruscotto.
- Fare riferimento a OEM per la posizione specifica di componenti ibridi telaio montato.
- Non tagliare i cavi ad alta tensione di colore arancione.
- NON tagliare o aprire la PEC.
- Non tagliare o aprire il convertitore DC / DC.
- Non tagliare o aprire l'inverter.
Una zona cuscinetto deve essere impostato e alta tensione isolati guanti di gomma (classe 0 con protezioni in pelle) sono necessarie prima di lavorare ad alta tensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
I guanti isolati in gomma che devono essere indossati durante il lavoro sul sistema ad alta tensione sono di classe 0 con protezioni in pelle. I guanti di gomma dovrebbero essere testati prima di ogni uso seguendo la procedura di guanti di gomma isolanti test trovato in “Strumenti di diagnostica / Servizio Pubblicazioni” a pagina 6. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
Prima di ispezionare o lavorare su tutti i cavi ad alta tensione o componenti “ad alta tensione servizio Spegnimento e Power-Up Procedura” a pagina 4 dovrebbe essere seguita. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
I dispositivi di blocco e messa in sicurezza deve essere rimossi solo dal tecnico che ha messo i dispositivi di blocco e Tagout sul veicolo. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
isolati in gomma guanti-alta tensione (classe 0 con protezioni in pelle) deve essere indossato quando si lavora su qualsiasi
cavi ad alta tensione. Il “Servizio Shutdown-alta tensione e Power-Up Procedura” a pagina 4 deve essere seguito prima di rimuovere i cavi ad alta tensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
cavi ad alta tensione e cavi sono di colore arancione e contengono un'etichetta di avvertimento ai connettori. componenti ad alta tensione sono contrassegnate con un'etichetta. isolati in gomma guanti-alta tensione (classe 0 con protezioni in pelle) deve essere utilizzato quando si lavora su uno di questi componenti. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
-Alta tensione procedure di servizio arresto
1. Seguire “Area di lavoro ad alta tensione” Procedura.
2. Individuare il rosso switch PEC Service sulla parte anteriore della PEC e spingere spegnere.
3. Rimuovere il Service Cover Switch e installare la staffa di blocco (J48506).
4. tag Fissare al blocco staffa.
5. Assicurarsi che l'interruttore PEC Il servizio non può muoversi dalla posizione di off.
6. Lasciare che il sistema di impostare per un minimo di 5 minuti a scarica ad alta tensione.
7. Collegare ServiceRanger e visualizzare il monitor PID dati 116 chiamato “potenziale ad alta tensione della batteria.” Usa SPN 520323 per il collegamento J1939 “Tensione della batteria RB” (Box Relay).
8. La tensione deve essere 30 volt o meno. Se la tensione supera 30 volt, non funzionano sul veicolo e contattare Eaton® al 1-800-826-AIUTO (4357).
9. Girare la chiave di accensione off e procedere alla riparazione o alla fase di risoluzione dei problemi.
Nota: La tensione scende a zero quando la chiave è spento.
Procedura ad alta tensione-Service Power-Up
1. Installare tutti i connettori ad alta tensione nelle loro posizioni bloccate.
2. Se sei la persona che lavora sul veicolo, rimuovere il blocco staffa e tag.
3. Reinstallare il blocco staffa sopra l'interruttore di servizio.
4. Estrarre il Service Switch fuori e lasciare set veicolo per 2 minuti.
5. Inizia veicolo se del caso.
Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore
Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore MY09 Sistemi
PASSO 1. Controllare lo stato del codice di errore attivo o inattivo.
- Rivedere e seguire la Avvertenze & Precauzioni.
- tasto su.
- Recuperare i codici difetto Attivi IMF con ServiceRanger utilizzando il connettore diagnostico 9 vie o manualmente.
- Se codice di errore 107 è attivo, andare al passo 2.
- Se codice di errore 107 è inattivo, test è completo, andare al passo 11.
PASSO 2. Misurare la resistenza del cavo CA scollegata dell'inverter al motore / Generatore.
- È il veicolo dotato di un generatore di energia ausiliaria (APG)? È il codice di errore impostato durante la guida o l'APG è in uso? Se sì chiamata
(800) 826-4357 e seguire le istruzioni per l'assistenza Hybrid.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - oFF.
- Scollegare il connettore AC inverter a inverter. Il cavo CA non dovrebbe essere sconcertato dal motore / generatore. Controllare connettore del cavo AC e AC inverter connessione per umidità o contaminazione.
- Misurare la resistenza dei perni 3-fase AC: Nota: Il cavo AC deve ancora essere collegato al motore / generatore.
- Pin A al cavo Shield
- Pin B al cavo Shield
- Pin C al cavo Shield
- Se viene trovato l'umidità o contaminazione, questo è un non-Eaton fallimento. Vedere OEM per la direzione di riparazione.
- Se resistenza OL o intervallo fuori, andare al passo 5.
- Se resistenza tra 0-220K ohm, andare al passo 3.
PASSO 3. Misurare la resistenza del cavo CA che è scollegato dalla inverter e il motore / Generatore.
- Se venite qui da Passo 2 un arresto alta tensione deve essere già stato eseguito e la chiave deve essere in posizione “off”. Se questo è stato completato continuano a # 2.
Nota: Se la procedura di spegnimento alta tensione non ha eseguito ritorno all'inizio di questa procedura.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Scollegare il connettore CA sul motore / generatore. Il cavo CA deve ora essere scollegato l'inverter e al Motor / Generatore. Controllare il connettore del cavo AC e connettore AC al Generator motore per l'umidità o contaminazione.
Nota: Se viene trovato l'umidità o contaminazione, questo è un non-Eaton fallimento. Vedere OEM per la direzione di riparazione. - Misurare la resistenza al cavo AC tra le seguenti Pins:
- Pin A al cavo Shield
- Pin B al cavo Shield
- Pin C al cavo Shield
- Se la lettura resistenza è “OL”, rimisurare il cavo CA sul lato inverter.
- Se la resistenza tra ogni pin connettore CA al cavo Scudo è OL, andare al passo 4.
- Se non viene trovata alcuna resistenza / continuità sostituire OEM fornito AC Cable, andare al passo 4.
PASSO 4. Misurare la resistenza di ciascuna fase all'interno del motore / Generatore a caso.
- Se venite qui da Passo 3 una procedura di spegnimento alta tensione deve essere già stata eseguita e la chiave è stato spento. Se questo è stato completato continuano a # 2.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Se venite qui da Passo 1 l'alta tensione AC Cavo deve essere scollegato dall'inverter e Motor / Generatore. Se passi 1 e 2 sono state completate continuare a # 3.
- Misura prese 3 fasi del motore / Generatore.
- Socket A per motore / cassa del generatore
- Socket B a motore / cassa del generatore
- Socket C a motore / cassa del generatore
- Se viene trovato alcuna resistenza o continuità, sostituire il motore / generatore. Vedere la rimozione MY09 motore / generatore e la procedura di installazione in TRSM2000. Dopo le riparazioni sono fatte, andare al passo 11.
- Se la resistenza è OL Motor / Generator non è cortocircuitato a terra, andare al passo 11.
PASSO 5. Verificare l'integrità del cavo ad alta tensione DC.
- Se venite qui dal punto B un arresto ad alta tensione dovrebbe essere già stato eseguito e la chiave è stato spento. Se questo è stato completato continuano a # 2. Se la procedura di shut-down ad alta tensione non ha effettuato tornare al punto 1.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Scollegare il connettore CC dal PEC. Il connettore CC sull'inverter non deve essere scollegato. Controllare connettore del cavo DC e connettore CC al PEC per l'umidità o contaminazione. Se viene trovato l'umidità o contaminazione, questo è un non-Eaton fallimento. Vedere OEM per la direzione di riparazione. Se non si trova l'umidità o contaminazione, procedi a # 3.
- Misurare la resistenza a dei cavi CC tra il polo positivo (+) al cavo Shield e negativo (-) al cavo Shield.
- Se la resistenza è aperto o OL, andare al passo 7.
- Se resistenza 0-220K Ohm, andare al passo 6.
PASSO 6. Verificare l'integrità del cavo ad alta tensione DC.
- Se venite qui dal passaggio e un arresto ad alta tensione dovrebbe essere già stato eseguito e la chiave è stato spento. Se questo è stato completato continuare con il passo 2. Se la procedura di shut-down ad alta tensione non ha effettuato tornare al punto 1.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Scollegare il connettore CC dall'inverter. Il cavo CC deve essere scollegato dal PEC e dall'inverter. Controllare connettore del cavo DC e connettore CC dell'inverter per umidità o contaminazione.
Nota: Se viene trovato l'umidità o contaminazione, questo è un non-Eaton fallimento. Vedere OEM per la direzione di riparazione. - Misura finale cavo ad alta tensione in CC per End.
- Positivo (+) al positivo (+)
- Negativo (-) a negativo (-)
- Positivo (+) a schermo di terra
- Negativo (-) a schermo di terra
- Se resistenza OL, andare al passo 7.
- Se la resistenza è diversa OL sostituire il cavo ad alta tensione DC. Dopo le riparazioni sono fatte, andare al passo 11.
PASSO 7. Verificare l'integrità dell'inverter.
- Se venite qui dal punto F un arresto ad alta tensione dovrebbe essere già stato eseguito e la chiave è stato spento. Se questo è stato completato continuare con il passo 2. Se la procedura di spegnimento ad alta tensione non ha effettuato tornare al passo 1.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Misurare la resistenza all'interno dell'inverter positiva per Caso (Terra) sui perni inverter ad alta tensione sul lato CC.
- Positivo (+) a Inverter Caso
- Negativo (-) a Inverter Caso
- Se aperto o OL, andare al passo 8.
- Se resistenza 0-220K Ohm, sostituire l'inverter. Dopo le riparazioni sono fatte,
andare al passo 11.
PASSO 7. Verificare l'integrità dell'inverter.
- Se venite qui da Passo 6 un arresto alta tensione deve essere già stata eseguita e la chiave è stato spento. Se questo è stato completato continuano a # 2. Se la procedura di spegnimento ad alta tensione non ha effettuato tornare al passo 1.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Misurare la resistenza all'interno dell'inverter positiva per Caso (Terra) sui perni inverter ad alta tensione sul lato CC.
- Positivo (+) a Inverter Caso
- Negativo (-) a Inverter Caso
- Se aperto o OL, andare al passo 8.
- Se resistenza 0-220K Ohm, sostituire l'inverter. Dopo le riparazioni sono fatte,
andare al passo 11.
PASSO 8. Verifica componenti.
- Se venite qui da Passo 7 un arresto alta tensione deve essere già stata eseguita e la chiave è stato spento. Se la procedura di spegnimento ad alta tensione non ha effettuato tornare al passo 1.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Verificare unità è fornita con DC / DC Converter.
- Se dotato di un convertitore DC / DC, andare al passo 9.
- Se non è stato trovato alcun convertitore CC / CC, vedere il MY09 Power Electric Carrier (PEC) Procedura di rimozione e installazione in TRSM2000 ed esecuzione delle riparazioni, quindi andare al passo 11.
PASSO 9. Verificare l'integrità del cavo ad alta tensione DC / DC tra PEC e il convertitore DC / DC.
- Se venite qui dal punto H un arresto ad alta tensione dovrebbe essere già stato eseguito e la chiave è stato spento. Se la procedura di spegnimento ad alta tensione non ha effettuato tornare al passo 1.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Scollegare il cavo di alta tensione DC / DC al PEC.
- Misurare la resistenza a massa del connettore del cavo DC su entrambi i terminali positivo e negativo per schermare:
- Positivo (+) al cavo Shield
- Negativo (-) al cavo Shield
- Eventuale resistenza è tra 0-220K Ohm, andare al passo 10.
- Se resistenza OL, sostituire il PEC, quindi andare al passo 11.
PASSO 10. Verificare l'integrità del cavo ad alta tensione DC / DC tra PEC e il convertitore DC / DC.
- Se venite qui dal punto ho un arresto ad alta tensione dovrebbero essere già stati eseguiti e la chiave è stato spento. Se la procedura di spegnimento ad alta tensione non ha effettuato tornare al passo 1.
Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione. - Scollegare il cavo di alta tensione DC / DC al convertitore DC / DC. Il cavo CC ad alta tensione deve essere scollegato dal PEC e / convertitore DC DC.
- Misurare la resistenza sui cavi DC / DC.
- Positivo (+) a positivo (+)
- Negativo (-) a negativo (-)
- Positivo (+) per proteggere terra
- Negativo (-) per proteggere terra
- Misurare la resistenza al convertitore
- Positivo (+) a caso DC / DC
- Negativo (-) a caso DC / DC
- Se resistenza OL, trovare l'errore in fase di test, andare al passo 9.
- Se la resistenza è qualcosa di diverso da OL, sostituire il convertitore DC / DC, quindi andare al passo 11.
PASSO 11. Verifica riparazione.
- tasto su.
- codici liberi, vedere Azzera guasti inattivi.
- Guidare il veicolo e tentare di ripristinare il codice.
- Verificare la presenza di codici, vedere Visualizza Guasti attive e inattivi.
- Se non ci sono i codici, test è completo.
- Se codice di errore 107 appare, trovare l'errore in fase di test, andare al passo 1.
- Se un codice diverso 107 appare, vedere Guasto Lista dei codici Indice.
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