イートンフラートランスミッションハイブリッドライト & ギア表示の説明

すべてのイートンフラーのハイブリッドシステムは、の組み合わせを使用します 3 ライトは異なるオペレーティングシステムの障害や駆動する車両の能力を示すために、. これらのライトは、赤い「サービス」光が含まれます, 琥珀「ハイブリッドを確認する」光, そして、赤の光「ハイブリッドを停止します」. イートンフラー透過ハイブリッド光については、以下を読みます & ギア表示の説明.

レッド「サービス」ライト

  • 光は、変速制御をプッシュボタンの上に位置し、「サービス」を読み取ります.
  • 光が透過電子制御ユニットによってオン・オフされます (TECU) 高い完全リンク上で自動化された送信の障害のために (KILL).
  • 光もTECUセルフテストの一環として、上キーで瞬時に点灯します.

アンバーライト「ハイブリッドを確認してください」

  • 光は、ダッシュの中央付近に位置しています. それは黄色であると読み、「ハイブリッドを確認してください。」
  • 光は、ハイブリッド制御モジュールによってオン・間接的にオフされます (HCM) 直接J1939オーバーボディ・コントローラにより、.
  • 光は、ハイブリッドシステムの故障がアクティブであるときにオンされます.
  • 琥珀色のライトがオンになっている場合, 車両はまだ駆動することができます; しかしながら, 車両は、ハイブリッド電気なしで動作することができる補助.

赤い「停止ハイブリッド」ライト

  • 光は、ダッシュの中央付近に位置しています. 光が赤で、「ハイブリッド停止」読み込み、.
  • 光は、間接的HCMによって直接J1939オーバーボディコントローラによってオン・オフされます.
  • 光は、ハイブリッドシステムの故障がアクティブであるときにオンされます.
  • ライトがオンになっている場合, 車両を駆動するべきではありません. OEM車ディーラーに車を運びます.

オレンジ色の点滅「チェックハイブリッド」ライト

車の大半は、パワーエレクトロニクス、キャリアの前面にある赤い停止スイッチを持っています (PEC). このスイッチが押し込まれている場合, 琥珀「ハイブリッドの確認」ライトが点滅します.

  • リセットするには, プルアウト切り替えのためのキーをオフにします 2 分. 現在アクティブな障害のための診断テストに進みます.
  • ライトがオンのままならば, 「に進みます。ハイブリッド診断手順」ステップで始まります 3 「ServiceRangerで活断層を取得します。」
  • アクティブがあるはずです コードの障害 76 国際通貨基金 4, 若しくは コードの障害 116, 国際通貨基金 10.

ギア表示の「ST」

ギア表示に「ST」はドライバトリガスナップショットが記録されたことを示し. スナップショットは、障害が発生した時に特定のデータを捕捉するために使用される診断ツールであります. これは、以下に示す二つの異なる手段によってトリガーされます:

  • フォルトコードトリガー – 特定の障害は、後の検索のためのスナップショット・ファイルをキャプチャするHCMまたはTECUをトリガします. この方法では、ギア表示に「ST」と表示されません.
  • ドライバーのトリガー – ドライバは、イベントのスナップショットをキャプチャすることを選択した場合, 彼はTECUまたはHCMデータを望んでいるかどうかを決定する必要があります. TECUのスナップショットをキャプチャするには、選択し, 低・アップボタンを2回. HCMスナップショットをキャプチャするには、選択し, ドライブまたはLow、Upボタンと下ボタン.

ギア画面で「PD」

ギア表示に「PD」はTECUとHCMが製品診断モードと呼ばれる特殊な診断モードであることを示し (PDM).モードとその動作の詳細については, 見る "製品診断モード (PDM)」

“CA” ギア表示中

ギヤディスプレイにおける「CA」は、HCMがクラッチ酷使状況を検出していることを示し.

  • HCMは、クラッチ虐待の状況を検出した場合には、最初のコントロールをシフトし、ギア表示に「CA」を点滅プッシュボタンをトーンします.
  • クラッチ虐待の状況が続けば, ハイブリッドシステムは、トーンと「CAを」継続に加えて、唯一の電気打ち上げを許可します
  • 運転中にクラッチ虐待が継続する場合, ハイブリッドシステムは、車両速度が毎時5マイル未満である場合クラッチを開き、クラッチを冷却することを可能にします.

“THE” ギア表示中

“ギヤディスプレイにおけるOSは、」HCMは、モータ過速度状況を検出していることを示し. 車両は自動的にドライブと低にシフトアップします; しかしながら, 車両は、マニュアルモードの場合, モータ過速度に閉じて、ドライバーがシフトアップに失敗します, 車両の意志:

  • 運転者が車両を減速するために、サービス・ブレーキ・ペダルを押す必要が示す「OS」を表示; 若しくは,
  • HCMは、過速度行くからモーターを防ぐために車両をシフトアップまたはトルクを低減しますか.

“F” ギア表示中

ギア・ディスプレイの「F」はTECUは活断層を検出したことを示し. この障害はServiceRangerにアクセスすることができます. 見る コードの分離手順インデックスフォールト.

ダッシュ”-” ギア表示中

A「 - 」ギアディスプレイでは、トランスミッションはギアで立ち往生していることを示し. 見る 症状ドリブン診断インデックス.

ギア表示の星「**」

ギア・ディスプレイの2つの星は「**」のギア表示が電源を有することを示します, しかし、データリンク上で通信しません. 見る
症状ドリブン診断インデックス.

2つのダッシュ「- -」ギア表示中

2つのダッシュ「- -」ギア表示にギア表示が力を有することを示します, データリンク上で通信存在はありません, またはTECUは、ディスプレイと通信していません. 見る 症状ドリブン診断インデックス.

ギヤブランク表示

空白のギアディスプレイは、ディスプレイの電源が失われたことを示し, またはTECUギヤディスプレイと通信していません. 見る 症状ドリブン診断インデックス.

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